HĐND TP Đồng Nai thông qua chủ trương chuyển 2,67ha rừng phục vụ dự án cầu Mã Đà, công trình được kỳ vọng kết nối phía Bắc thành phố với Vành đai 4 TP.HCM.
Sáng 14/8, tại Kỳ họp thứ 4 (kỳ họp chuyên đề), HĐND TP Đồng Nai biểu quyết thông qua nghị quyết cho phép chuyển mục đích sử dụng rừng sang mục đích khác để triển khai dự án cầu Mã Đà. Diện tích chuyển đổi gồm 1,51ha rừng đặc dụng thuộc Khu Bảo tồn thiên nhiên – văn hóa Đồng Nai và 1,16ha rừng sản xuất do Ban Quản lý rừng phòng hộ Bù Đăng quản lý, đều là rừng trồng và không ảnh hưởng rừng tự nhiên.
Dự án có thời gian thực hiện tối đa 4 năm, trong giai đoạn 2025-2028. Trước đó, ông Đinh Tiến Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố, cho biết đơn vị đang khẩn trương hoàn tất thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư để dự án có thể sớm hoàn thành.
Cây cầu trong bài toán kết nối và bảo vệ rừng
Cầu Mã Đà bắc qua sông Mã Đà, ranh giới tự nhiên từng phân chia Đồng Nai và Bình Phước cũ, đã sập từ thời chiến tranh và nhiều năm chưa được dựng lại do chủ trương bảo vệ rừng đặc dụng.
Công trình được động thổ ngày 19/8/2025, thiết kế đường cấp III, vận tốc 80km/h, hoàn thiện với 8 làn xe, rộng 33,5m. Điểm đầu của cầu nối ĐT753, điểm cuối kết nối tuyến đường đến Vành đai 4 TP.HCM.
Cầu Mã Đà nằm trong dự án tổng thể dài hơn 44km, kết nối với Vành đai 4 TP.HCM. Dự án này được HĐND thông qua chủ trương đầu tư từ tháng 4/2026, tổng vốn khoảng 28.800 tỷ đồng, nhu cầu sử dụng đất 216,9ha và diện tích rừng phải chuyển đổi khoảng 50,29ha.
Cuối tháng 6/2026, đoạn tuyến dài 13km từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào, đi qua khu bảo tồn, đã được khởi công theo phương án cầu cạn cao 9-12m, với vốn đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng.
Nghị quyết mới được thông qua là bước pháp lý tiếp theo đối với phần cầu Mã Đà. Tuy nhiên, việc chuyển đổi rừng vẫn đặt dự án trong bài toán cân bằng giữa yêu cầu kết nối giao thông và bảo vệ hệ sinh thái.
Diện tích rừng phục vụ riêng cho cầu Mã Đà không lớn và đều là rừng trồng, nhưng dự án có tổng diện tích rừng phải chuyển đổi hơn 50ha. Năm 2022, Bộ Giao thông – Vận tải từng kiến nghị không xây cầu và mở đường xuyên vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai do lo ngại việc này có thể chia cắt, phân mảnh hệ sinh thái và ảnh hưởng hành lang di chuyển của động vật hoang dã.
Để hạn chế tác động, phương án thi công tuyến đường sử dụng cầu cạn thay vì mở đường bạt núi, đồng thời bố trí tường chống ồn và chắn sáng nhằm duy trì sinh cảnh cho thú rừng phía dưới.
Đối với thủ tục pháp lý của cầu Mã Đà, ông Huỳnh Việt Cường, Trưởng ban Kinh tế – Ngân sách HĐND TP Đồng Nai, khẳng định hồ sơ dự án đã được thực hiện đúng quy định về đầu tư công, lâm nghiệp và bảo vệ môi trường. Chủ đầu tư cũng cam kết trồng rừng thay thế theo quy định.
Khi cây cầu nối liền hai bờ sông Mã Đà, hiệu quả kết nối giao thông sẽ là một phần của câu chuyện; phần còn lại là việc những diện tích rừng được chuyển đổi sẽ được bảo vệ và bù đắp ra sao trong quá trình dự án triển khai.
Thiện Tâm (tổng hợp)
