ĐỒNG NAI – Phó Bí thư Thành ủy Đồng Nai Võ Tấn Đức yêu cầu phường Long Thành cùng các sở, ngành xử lý dứt điểm những điểm nghẽn đang ảnh hưởng các dự án kết nối sân bay Long Thành.
Sáng 11/8/2026, ông Võ Tấn Đức dẫn đầu đoàn công tác Thành ủy Đồng Nai làm việc với Ban Thường vụ Đảng ủy phường Long Thành và các sở, ngành liên quan để tháo gỡ khó khăn cho loạt dự án hạ tầng trọng điểm. Đây là khu vực đang tập trung nhiều công trình kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong bối cảnh giai đoạn một của sân bay được đặt mục tiêu khai thác cuối năm 2026.
Tại buổi làm việc, Phó Bí thư Thành ủy Đồng Nai nhấn mạnh vị trí của Long Thành trong mạng lưới kết nối các tuyến cao tốc phía Nam. Ông yêu cầu địa phương “chuyển tư duy từ quản lý nông thôn sang phát triển đô thị hiện đại, đô thị sân bay”.
Phường Long Thành hiện có hơn 5.000ha diện tích sân bay Long Thành nằm trên địa bàn, đồng thời phải phối hợp triển khai nhiều dự án giao thông lớn. Trong số này có mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành, các tuyến đường 25B, 25C, ĐT.769 và dự án kéo dài metro Bến Thành-Suối Tiên về trung tâm Đồng Nai và sân bay.
Vướng mắc nổi lên tại nhiều dự án vẫn là công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư. Đây cũng là những nội dung từng được lãnh đạo Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành khẩn trương tháo gỡ để bảo đảm tiến độ khai thác thương mại sân bay vào cuối năm 2026.
Trong khi các công trình lớn được thúc đẩy, một số tuyến đường dân sinh ở Long Thành lại chịu tác động trực tiếp từ hoạt động thi công. Đường Bưng Môn là trường hợp đáng chú ý khi mặt đường xuống cấp nghiêm trọng sau thời gian dài xe tải trọng lớn vận chuyển vật liệu phục vụ cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu.
Chính quyền phường Long Thành đã có văn bản đề nghị chủ đầu tư khắc phục từ tháng 5, nhưng đến nay việc hoàn trả mặt đường vẫn chưa hoàn tất. Chủ tịch UBND phường Lê Hoàng Sơn từng đề nghị cơ quan chức năng có biện pháp chế tài đối với Ban Quản lý dự án 85 do chậm xử lý hư hỏng đường dân sinh.
Sự việc tiếp tục được nhắc lại tại buổi làm việc ngày 11/8, cho thấy một vấn đề tưởng như ở phạm vi nhỏ đã kéo dài qua nhiều kỳ báo cáo. Khi những công trình lớn đang chạy đua với thời gian, các tuyến đường phục vụ trực tiếp đời sống người dân cũng cần được khắc phục kịp thời.
Long Thành được định hướng phát triển theo mô hình đô thị sân bay hiện đại, gắn với quy hoạch chung đến năm 2045 và mục tiêu trở thành đô thị loại I, dân số hơn 1,5 triệu người. Để định hướng ấy đi vào đời sống, những tuyến đường dân sinh quanh các đại công trường cũng cần được quan tâm tương xứng, để người dân không phải chờ đợi quá lâu cho những việc tưởng chừng rất gần.
Nhật Minh (tổng hợp)
