Nhánh cầu N4 tại nút giao An Phú, TP HCM, thông xe từ ngày 22/8, mở thêm hướng lưu thông trực tiếp từ đường Đồng Văn Cống vào đại lộ Mai Chí Thọ, nhưng toàn dự án vẫn chậm gần hai năm.
Nhánh N4 dài khoảng 468m, rộng 9m, gồm hai làn xe, vận tốc thiết kế 50km/h và là hạng mục thứ năm của nút giao An Phú hoàn thành. Khi đưa vào khai thác, ôtô từ Đồng Văn Cống có thể rẽ phải vào Mai Chí Thọ mà không phải dừng chờ đèn tín hiệu.
Công trình thuộc gói thầu xây dựng nút giao An Phú, dự án giao thông trọng điểm ở cửa ngõ phía đông TP HCM, khởi công cuối năm 2022. Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM, N4 tạo thêm hướng lưu thông riêng cho dòng xe container từ cảng Cát Lái, vốn phải đi qua đèn tín hiệu tại giao lộ Mai Chí Thọ – Đồng Văn Cống.
N4 được tổ chức theo chiều ngược với nhánh N3, công trình có quy mô tương tự đã khai thác từ đầu tháng 5. Tổng vốn đầu tư hai nhánh khoảng 236 tỷ đồng, trong đó N4 là hạng mục thứ năm hoàn thành tại nút giao.
Nút thắt tiến độ vẫn nằm ở mặt bằng
Nút giao An Phú kết nối đại lộ Mai Chí Thọ, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, Đồng Văn Cống và Lương Định Của, tạo tuyến dẫn trực tiếp vào cảng Cát Lái, nơi mỗi ngày có hàng chục nghìn lượt xe container ra vào.
Dự án có tổng vốn hơn 3.400 tỷ đồng, thiết kế ba tầng gồm hầm chui và hệ thống cầu vượt. Trước N4, công trình đã lần lượt đưa vào khai thác hầm chui nối Mai Chí Thọ với cao tốc, cầu vượt cho xe từ cao tốc rẽ phải xuống Mai Chí Thọ, nhánh N3, cầu Bà Dạt và cầu Giồng Ông Tố.
Sau N4, nhà thầu tập trung thi công nhánh cầu cho xe từ Mai Chí Thọ rẽ trái theo hướng Võ Nguyên Giáp để lên cao tốc, dự kiến thông xe tháng 10. Hạng mục cuối là tuyến kết nối Lương Định Của với cao tốc, giúp xe đi thẳng qua khu vực mà không phải qua nút giao, dự kiến hoàn thành trong quý II/2027.
Điểm đáng chú ý là các hạng mục của dự án vẫn lần lượt hoàn thành, nhưng mốc hoàn thành toàn bộ công trình tiếp tục thay đổi. Kế hoạch ban đầu là cuối năm 2025, sau đó lùi sang quý III/2026 và nay dự kiến quý III/2027, chậm gần hai năm.
Nguyên nhân chính nằm ở khoảng 2,2ha mặt bằng phía đường Lương Định Của chưa được bàn giao, khiến tuyến kết nối cuối cùng chưa thể triển khai đồng bộ. Trong khi đó, các nhánh cầu đã cơ bản hoàn thành phần xây lắp và từng bước đưa vào khai thác.
Việc N4 đưa vào khai thác giúp dòng xe từ Đồng Văn Cống có thêm hướng đi vào Mai Chí Thọ, giảm một điểm giao cắt với đèn tín hiệu. Tuy nhiên, để giải quyết đồng bộ tình trạng ùn tắc tại cửa ngõ Cát Lái, dự án vẫn phải chờ tuyến kết nối Lương Định Của – cao tốc được hoàn thành.
Thiện Tâm (tổng hợp)
