Đồng Nai, một ô tô con bất ngờ lọt xuống hố tại đoạn cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang sửa chữa, khiến phần đầu xe hư hỏng nặng nhưng không có thương vong.
Sự việc xảy ra khoảng 20 giờ 13 phút ngày 7-9, tại đoạn qua phường Phước Tân, TP Đồng Nai. Chiếc xe đang đi hướng Đồng Nai – Vũng Tàu thì tông vào biển cảnh báo rồi lao xuống khu vực mặt đường đang thi công.
Đoạn đường gặp sự cố thuộc dự án thành phần 1 của cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, do Ban Quản lý dự án Công trình giao thông TP Đồng Nai làm chủ đầu tư. Sáng hôm sau, đơn vị cùng các lực lượng chức năng đến hiện trường kiểm tra.
Lãnh đạo Ban cho biết việc sửa chữa nhằm khắc phục một số điểm trên mặt đường để bảo đảm an toàn giao thông. Công tác thi công đã được lập kế hoạch và đăng ký với cơ quan quản lý.
Trước phản ánh của tài xế về khoảng cách đặt biển cảnh báo, lãnh đạo Ban nói: “Chúng tôi đang rà soát, kiểm tra việc đặt biển cảnh báo”, đồng thời cho biết sẽ phối hợp xử lý nếu phát hiện bất cập.
Cảnh báo và trách nhiệm
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 dài gần 54 km, đi qua TP Đồng Nai hơn 34 km và TP Hồ Chí Minh hơn 19 km. Tuyến có tổng vốn đầu tư ban đầu gần 18.000 tỷ đồng, sau đó được Quốc hội chấp thuận nâng lên hơn 22.000 tỷ đồng.
Tuyến được thông xe tạm toàn tuyến từ ngày 18-5 nhưng vẫn chưa hoàn thiện toàn bộ hạng mục. Trong thời gian khai thác tạm, xe dưới 9 chỗ được phép lưu thông với tốc độ tối đa 80 km/giờ và tối thiểu 60 km/giờ.
Khu vực xảy ra sự cố đang được sửa chữa theo kế hoạch bảo trì đã đăng ký. Camera hành trình cho thấy biển cảnh báo phản quang được đặt cách khu vực thi công khoảng 50 m, không có đèn tín hiệu đi kèm.
Mặt đường tại đây bị đào sâu khoảng 20 cm, kéo dài vài chục mét, nằm ở làn sát dải phân cách cứng và gần khu vực làn dừng khẩn cấp. Phía trước còn có rào chắn, cọc tiêu và một biển cảnh báo tốc độ đặt xa hơn.
Việc bố trí cảnh báo có đúng phương án tổ chức giao thông được duyệt hay không vẫn đang được cơ quan chức năng đối chiếu. Đây là điểm cần được làm rõ sau sự cố.
Bởi nếu cảnh báo đã được bố trí nhưng tài xế vẫn không nhận biết kịp thời, nguyên nhân không thể chỉ nhìn từ một phía. Phân tích hình ảnh hành trình cho thấy khoảng 200 m trước va chạm, tài xế được cho là đã mất tập trung và không giảm tốc dù phía trước có ánh sáng mạnh.
Sau khi tông vào biển cảnh báo, xe tiếp tục di chuyển thay vì dừng lại để kiểm tra và dò đường. Chỉ vài giây sau, chiếc xe lọt xuống hố đang thi công.
Sự việc vì thế đặt ra hai vấn đề cần được làm rõ: cách tổ chức cảnh báo tại công trường và khả năng xử lý của người điều khiển phương tiện. Việc đối chiếu đầy đủ hai yếu tố này sẽ giúp xác định trách nhiệm, đồng thời hạn chế nguy cơ xảy ra sự cố tương tự trên tuyến cao tốc đang khai thác tạm.
Nhật Hạ (tổng hợp)
