TP.HCM — Công ty CP Xăng dầu Dầu khí Sài Gòn (PVOil Sài Gòn) chính thức ngừng kinh doanh xăng khoáng RON 95-III từ ngày 15/5/2026, sớm hơn 16 ngày so với hạn chót trong Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương. Động thái này đánh dấu lần đầu tiên một đầu mối phân phối lớn tại phía Nam hoàn tất chuyển đổi hoàn toàn sang nhiên liệu sinh học trước lộ trình quốc gia.
Theo thông báo chính thức, PVOil Sài Gòn — đơn vị thành viên của Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOil) phụ trách khu vực phía Nam — thực hiện việc dừng bán RON 95-III trên toàn bộ gần 1.000 cửa hàng bán lẻ kể từ ngày 15/5/2026. Xăng sinh học E10 RON 95-III thay thế hoàn toàn dòng xăng khoáng truyền thống, được phân phối đồng bộ trên toàn hệ thống. Doanh nghiệp đã triển khai bán thử nghiệm E10 từ tháng 4/2026 nhằm chuẩn bị hạ tầng kỹ thuật cho bước chuyển đổi này.
Lý do chuyển đổi sớm và năng lực cung ứng E10
PVOil Sài Gòn cho biết quyết định chuyển đổi trước lộ trình nhằm thực hiện chủ trương giảm phát thải khí nhà kính, hướng tới mục tiêu Net Zero vào năm 2050 của Chính phủ. Giai đoạn thí điểm xăng E10 từ 1/8/2025 tại Hà Nội và Hải Phòng đã xác nhận loại nhiên liệu này đáp ứng đủ tiêu chuẩn kỹ thuật và vận hành ổn định trên các phương tiện cơ giới.
Tính đến tháng 4/2026, đã có 558 trong số gần 1.000 trạm thuộc hệ thống PVOil kinh doanh xăng E10 — chiếm hơn 55% mạng lưới. PVOil hiện vận hành 13 điểm pha chế trên toàn quốc. Nguồn xăng nền được lấy từ nhà máy lọc dầu Nghi Sơn và Dung Quất, phối trộn cùng ethanol sản xuất trong nước và nhập khẩu từ Mỹ hoặc Brazil.
Những lưu ý kỹ thuật khi sử dụng xăng E10
Xăng E10 là hỗn hợp gồm 90% xăng khoáng và 10% ethanol khan, phù hợp nhất với các dòng xe hiện đại sản xuất từ sau năm 2015. Ethanol có tính hút ẩm cao, nên nếu xe không sử dụng liên tục trên 3-4 tuần, nhiên liệu có nguy cơ bị tách lớp và gây rỉ sét hệ thống bơm xăng.
Do mật độ năng lượng của ethanol thấp hơn xăng khoáng, mức tiêu hao nhiên liệu khi dùng E10 có thể tăng khoảng 3-4% so với khi dùng RON 95-III thông thường. E10 cũng có khả năng tẩy rửa mạnh, khiến cặn bẩn tích tụ trong hệ thống bị hòa tan ngay trong lần đổ đầu tiên, dễ dẫn đến nghẹt kim phun. Các chủ xe nên kiểm tra và thay lọc xăng với tần suất thường xuyên hơn trong giai đoạn đầu chuyển đổi sang E10.
Nhật Minh
