Iran đưa ra 6 điều kiện để đổi lấy việc mở lại eo biển Hormuz, trong đó có yêu cầu Mỹ dỡ phong tỏa hải quân, rút lực lượng khỏi khu vực, gỡ trừng phạt và giải phóng tài sản bị đóng băng. Với Đồng Nai, địa phương có nền kinh tế công nghiệp mở, nhu cầu logistics lớn và đang phát triển các cửa ngõ như sân bay Long Thành, biến động tại tuyến hàng hải dầu mỏ này có thể tác động đến giá xăng dầu, chi phí vận tải, nguyên liệu đầu vào và hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp.
Kịch bản cho thấy Iran đang dùng eo biển Hormuz như quân bài mặc cả lớn nhất trong cuộc đàm phán với Mỹ và Oman. Tuy nhiên, Washington không vội nhượng bộ mà chọn cách duy trì sức ép kinh tế, chỉ tính đến việc nới phong tỏa khi Tehran có hành động thực tế, thay vì chỉ đưa ra cam kết trên bàn đàm phán. Cách tiếp cận này phản ánh chiến lược “không cho không điều gì”: Mỹ để ngỏ lối ra ngoại giao, nhưng vẫn giữ đòn bẩy về phong tỏa, trừng phạt và sức ép quân sự nhằm buộc Iran phải xuống thang theo điều kiện có thể kiểm chứng.
Từ góc nhìn Đồng Nai, câu chuyện Hormuz không xa với đời sống và sản xuất địa phương. Nếu tuyến hàng hải này tiếp tục bất ổn, giá dầu thế giới có thể biến động, kéo theo chi phí nhiên liệu, vận tải biển, logistics và nguyên liệu nhập khẩu. Với các doanh nghiệp trong khu công nghiệp, hệ thống kho bãi, cảng và hoạt động giao thương gắn với sân bay Long Thành trong tương lai, việc theo dõi diễn biến tại Hormuz giúp nhận diện sớm rủi ro về giá thành sản phẩm, tiến độ giao hàng và sức cạnh tranh xuất khẩu.
Bích Khanh
