Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai vừa nhất trí thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường 44,5km từ cầu Mã Đà đến Vành đai 4 TP.HCM với tổng vốn 28.800 tỷ đồng. Đây là trục hạ tầng được kỳ vọng xóa thế độc đạo, kết nối trực tiếp vùng phía Bắc tỉnh với sân bay Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
Nghị quyết chủ trương đầu tư được Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai thông qua với sự đồng thuận tuyệt đối tại kỳ họp chuyên đề ngày 28/4/2026. Tuyến đường dài 44,5km đi qua địa bàn hai xã Trị An và Tân An thuộc huyện Vĩnh Cửu, được quy hoạch 8 làn xe với bề rộng mặt đường 33,5m. Dự án được phê duyệt nhằm giải quyết tình trạng quá tải giao thông huyết mạch và rút ngắn đáng kể quãng đường từ Bình Phước đến các đầu mối logistics lớn của vùng Đông Nam Bộ.
Cầu cạn 13km xuyên khu bảo tồn, hoàn thành toàn tuyến năm 2028
Công trình được phân thành hai đoạn với giải pháp kỹ thuật riêng biệt. Đoạn đầu dài khoảng 13km từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào xây dựng dưới dạng cầu cạn cao 6–8m, băng qua Khu bảo tồn thiên nhiên – văn hóa Đồng Nai để hạn chế tác động đến hệ sinh thái rừng. Đoạn còn lại dài hơn 31km nối tiếp từ ngã ba Bà Hào đến điểm giao với Vành đai 4 TP.HCM.
Tỉnh xác định khung thời gian xây dựng từ năm 2026 đến năm 2028, với mục tiêu khởi công vào giữa năm 2026. Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, thành viên Tập đoàn Trường Hải (Thaco), được UBND tỉnh chấp thuận vai trò nhà đầu tư đề xuất theo hình thức hợp đồng BT hoặc PPP. Nguồn vốn đối ứng từ ngân sách Nhà nước thực hiện thông qua đấu giá các quỹ đất công theo danh mục tại địa phương.
Rút ngắn 13km, giảm thời gian từ Bình Phước xuống còn 1–1,5 giờ
Hiện nay, phương tiện từ Bình Phước đến trung tâm Đồng Nai và TP.HCM phải đi vòng qua tỉnh Bình Dương với quãng đường khoảng 86,6km. Tuyến đường mới qua cầu Mã Đà rút ngắn khoảng 13km, giảm thời gian di chuyển từ 2,5 giờ xuống còn 1–1,5 giờ, trực tiếp hạ chi phí logistics cho các khu công nghiệp phía Bắc tỉnh.
Dự án đồng thời giải quyết tình trạng quá tải thường xuyên trên Quốc lộ 1A và Quốc lộ 51, tạo hành lang giao thương mới kết nối các tỉnh phía Nam Tây Nguyên với sân bay Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải. Công trình còn được đánh giá có ý nghĩa chiến lược trong đảm bảo quốc phòng – an ninh cho khu vực Đông Nam Bộ.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia giai đoạn 2021–2030, vùng Đông Nam Bộ cần bổ sung thêm hơn 1.200km đường cao tốc và đường vành đai để đáp ứng nhu cầu vận tải tăng trưởng bình quân trên 8%/năm so với giai đoạn trước.
Nhật Minh
