THÀNH PHỐ ĐỒNG NAI — Bốn tuyến đường bộ trọng điểm đang thi công gấp rút để hoàn thành trước hoặc trong năm 2026, phục vụ cảng hàng không quốc tế Long Thành — siêu dự án hàng không lớn nhất cả nước với công suất hơn 25 triệu lượt khách giai đoạn đầu. Trong khi đó, các tuyến metro và đường sắt đô thị xác nhận lỡ hẹn, buộc ngành giao thông triển khai phương án xe buýt trung chuyển tạm thời.
Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đặt tại phường Long Thành thuộc thành phố Đồng Nai, dự kiến đi vào khai thác thương mại trong năm 2026. Mạng lưới giao thông kết nối vùng đang chạy đua với tiến độ để sẵn sàng trước ngày sân bay mở cửa. Tuy nhiên, khoảng trống của vận tải công cộng khối lượng lớn đòi hỏi các giải pháp thay thế ngay từ ngày đầu vận hành.
Bốn tuyến cao tốc về đích, đường sắt xác nhận sau 2030
Tuyến Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua thành phố Đồng Nai đặt mục tiêu thông xe kỹ thuật trước ngày 30/4/2026. Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu phấn đấu đưa các thành phần 2 và 3 vào khai thác trước ngày 31/3/2026, riêng thành phần 1 hoàn thành trong quý 2/2026. Cao tốc Bến Lức – Long Thành dự kiến xong trong quý 3/2026, còn việc mở rộng tuyến TP.HCM – Long Thành hoàn tất vào tháng 12/2026.
Với mạng lưới đường sắt đô thị, HĐND thành phố Đồng Nai đã thống nhất để UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền triển khai tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh thuộc Tập đoàn Trường Hải (Thaco) được giao nghiên cứu, lập báo cáo khả thi cho dự án. Tuyến metro kéo dài Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành cũng được đề xuất triển khai theo phương thức đối tác công tư, với UBND thành phố Đồng Nai là cơ quan có thẩm quyền.
Cả hai tuyến đường sắt đô thị nói trên đều dự kiến hoàn thiện sau năm 2030 — nghĩa là hành khách sẽ không thể di chuyển bằng tàu đến sân bay trong giai đoạn đầu vận hành.
7 tuyến xe buýt nhanh lấp khoảng trống vận tải công cộng
Bộ Xây dựng cho biết giai đoạn đầu sân bay Long Thành chỉ kết nối bằng đường bộ với TP.HCM do sản lượng hành khách chưa quá cao. Đây là cơ sở để Sở Xây dựng TP.HCM lên phương án mở 7 tuyến xe buýt trung chuyển đến sân bay Long Thành.
Trong số 7 tuyến, có 3 tuyến xuất phát từ TP.HCM, 2 tuyến từ khu vực Bình Dương và 2 tuyến từ khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu — hiện đều thuộc địa bàn mở rộng của TP.HCM sau sáp nhập tỉnh năm 2025. Các tuyến buýt được ưu tiên chạy trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, hạn chế tối đa điểm dừng dọc đường để rút ngắn thời gian di chuyển cho hành khách.
“Giai đoạn đầu sân bay chỉ có phương án kết nối bằng đường bộ với TP.HCM do sản lượng hành khách chưa quá cao”, Bộ Xây dựng cho biết.
Nhật Hiền
