THÀNH PHỐ ĐỒNG NAI — Chuyến tàu container chở gần 1.000 tấn nhựa PVC xuất phát từ tỉnh Thanh Hải (Trung Quốc) đã cập ga Trảng Bom vào tối 6/6, đánh dấu lần đầu tiên tuyến đường sắt liên vận quốc tế kết nối trực tiếp nội địa Trung Quốc với trung tâm công nghiệp phía Nam mà không qua bất kỳ khâu trung chuyển nào. Tuyến vận tải mới được kỳ vọng rút ngắn thời gian giao hàng xuống còn 7 ngày và tiết kiệm 10–20% chi phí logistics.
Đoàn tàu khởi hành từ ga Song Trại trên tuyến Thanh Hải – Tây Tạng ngày 27/5, vượt hành trình gần 4.000 km qua cặp cửa khẩu đường sắt ga Bằng Tường – ga Đồng Đăng, về đến ga Yên Viên (Hà Nội) lúc 14h ngày 2/6 để hoàn tất thủ tục hải quan. Tại ga Đông Anh, hàng hóa được tiếp chuyển sang toa xe của Đường sắt Việt Nam trước khi đoàn tàu về đích tại ga Trảng Bom, phường Trảng Bom, thành phố Đồng Nai — điểm cuối nằm ngay trong vùng lõi công nghiệp phía Nam. Toàn bộ hành trình mất 10 ngày, trong đó chặng qua Trung Quốc dài 2.178 km mất 4 ngày, chặng qua Việt Nam hơn 1.700 km mất 3 ngày.
Dự án được phối hợp tổ chức bởi Sở Thương mại tỉnh Thanh Hải, đường sắt Thanh Hải Tây Tạng và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam. Tại Việt Nam, Công ty CP Vận tải và Thương mại Đường sắt (Ratraco) là đơn vị trực tiếp điều hành và xử lý toàn bộ thủ tục pháp lý cho khách hàng.
Rút ngắn một nửa thời gian, giảm sâu chi phí logistics
phóng viên. (Ảnh: Đồng Nai Mới)
So với các phương thức truyền thống mất từ 12 đến 15 ngày, tuyến tàu liên vận mới rút ngắn thời gian giao nhận hàng xuống chỉ còn khoảng 7 ngày tính cả thông quan. Ông Yang Song, Giám đốc Công ty TNHH Chuỗi cung ứng Songying (Tây Ninh, Trung Quốc), cho biết doanh nghiệp tiết kiệm từ 10% đến 20% chi phí logistics tùy loại mặt hàng nhờ loại bỏ các khâu trung chuyển phức tạp.
Tuyến vận tải này cũng không để toa xe chạy rỗng một chiều. Ngành đường sắt đang xây dựng chương trình chở hàng ngược từ Việt Nam sang Trung Quốc, mở cơ hội cho nông sản, thủy sản và dệt may tiếp cận thị trường nội địa Trung Quốc, khu vực Trung Á và mạng lưới đường sắt Á – Âu.
Động lực mới cho hành lang kinh tế Trung Quốc – Đồng Nai
Chuyến tàu liên vận quốc tế đầu tiên này là minh chứng cụ thể cho xu hướng đưa cửa khẩu vào sâu nội địa, thay vì tập trung tại các cảng biển truyền thống. Trong bối cảnh kim ngạch thương mại Việt – Trung đạt kỷ lục 252 tỷ USD vào năm 2025, đường sắt đang nổi lên là hành lang logistics chiến lược bổ sung cho đường biển và đường bộ.
Để củng cố hạ tầng cho hành lang này, Việt Nam đang triển khai dự án tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, dài 391 km, tổng vốn hơn 203.200 tỷ đồng. Việc ga Trảng Bom trở thành điểm đến của tàu liên vận quốc tế đầu tiên khẳng định vị trí của thành phố Đồng Nai trong chuỗi cung ứng kết nối với thị trường tỷ dân.
Nhật Minh
