Dự án thành phần 3 sân bay Long Thành đã giải ngân 65.602 tỷ đồng, tương đương 75,97% tổng giá trị hợp đồng sau ba tuần triển khai chiến dịch “180 ngày đêm”. Hơn 7.300 nhân sự đang được ACV huy động tại công trường để hướng tới mục tiêu hoàn thành công trình vào cuối năm 2026.
Từ tháng 6/2026, 12 gói thầu xây lắp chính được triển khai đồng loạt dưới sự phối hợp của ACV, Bộ Xây dựng và các nhà thầu. Tuy nhiên, trong giai đoạn nước rút, bài toán không còn nằm ở việc khởi động thêm hạng mục mới mà ở khả năng xử lý những điểm nghẽn có thể làm chậm toàn bộ dự án.
Hiện dự án vẫn phải giải quyết dứt điểm các vướng mắc liên quan đến cơ chế thanh toán ngoại tệ và tình trạng thiếu hụt khoảng 27% nhân lực thi công so với kế hoạch. Trong khi đó, các hạng mục thuộc “đường găng” như nhà ga hành khách và đường băng số 2 đang duy trì thi công 3 ca, 4 kíp nhằm bảo đảm mục tiêu khai thác kỹ thuật vào tháng 9/2026.
Để kiểm soát tiến độ, ACV đẩy mạnh ứng dụng Mô hình thông tin công trình (BIM) trong toàn bộ quá trình thiết kế và thi công. Theo chủ đầu tư, công nghệ này giúp nhận diện sớm các điểm giao cắt giữa các gói thầu, giảm 40% yêu cầu thay đổi thiết kế và rút ngắn 80% thời gian lập dự toán.
Song song với việc số hóa quản lý dự án, hệ thống theo dõi tiến độ theo tuần cũng được thiết lập. Trách nhiệm được gắn trực tiếp với từng cá nhân nhằm bảo đảm mọi vướng mắc phát sinh đều được phát hiện và xử lý kịp thời.
Ở khía cạnh chi phí, Bộ Xây dựng đã tham mưu Chính phủ ban hành công điện yêu cầu các địa phương kiểm soát chặt giá vật liệu xây dựng. Mục tiêu là ngăn tình trạng tăng giá bất hợp lý khi thị trường nhiên liệu biến động.
ACV đồng thời cử nhân sự tham gia tổ công tác liên ngành cùng Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính để tháo gỡ khó khăn về dòng tiền và nguồn cung nhiên liệu. Các nhà thầu cũng được yêu cầu chủ động rà soát nhu cầu vật tư, chuẩn bị nguồn lực tài chính và tổ chức thi công xuyên ngày nghỉ, ngày lễ để bù lại các khoảng thời gian chậm tiến độ trước đó.
Việc lãnh đạo Chính phủ liên tục kiểm tra thực địa xuất phát từ tính chất đặc biệt của công trình. Sân bay Long Thành được xác định là dự án quan trọng quốc gia, giữ vai trò cửa ngõ hàng không của Việt Nam và trung tâm trung chuyển của khu vực.
Áp lực lớn nhất nằm ở yêu cầu đồng bộ. Chỉ một hạng mục chưa hoàn thành cũng có thể ảnh hưởng tới khả năng vận hành của toàn bộ hệ thống nhà ga, đường băng và cầu cạn.
Tại nhà ga hành khách, hạng mục được xem là “trái tim” của dự án, giá trị khối lượng thực hiện hiện đạt khoảng 28.453 tỷ đồng. Đây cũng là nơi đang cần tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến thanh toán thiết bị bằng USD với tổng giá trị hơn 338,8 triệu USD cho liên danh nhà thầu.
Bên cạnh những vấn đề về thủ tục và tài chính, áp lực chi phí đang gia tăng mạnh. Giá dầu diesel tăng từ 18.000 đồng lên 45.000 đồng mỗi lít khiến chi phí nhiên liệu phát sinh thêm khoảng 2 tỷ đồng cho mỗi ca thi công.
Nguồn nhân lực cũng chịu sức ép khi các dự án hạ tầng khác tại Đồng Nai cạnh tranh lao động trực tiếp với sân bay Long Thành. Số lượng công nhân sụt giảm đã tạo thêm thách thức cho mục tiêu hoàn tất phần hoàn thiện nhà ga vào tháng 9/2026.
Những con số về tiến độ cho thấy dự án đang tiến về đích, nhưng các rủi ro về nhân lực, chi phí và cơ chế thanh toán vẫn chưa được loại bỏ hoàn toàn. Vì vậy, yêu cầu “không lùi tiến độ” trong 180 ngày cuối cùng không chỉ là khẩu hiệu điều hành mà là điều kiện để bảo đảm sân bay Long Thành có thể vận hành đúng kế hoạch vào năm 2026.
Nhật Minh (tổng hợp)
