Hệ sinh thái sân bay Long Thành giai đoạn 1 cần khoảng 14.000 lao động, trong khi đơn vị vận hành mới tuyển gần 40% nhu cầu 1.032 người. Đáng lo hơn, thời điểm sân bay dự kiến khai thác vào tháng 12/2026 đang đến gần nhưng nhiều kỹ năng đặc thù vẫn chưa được chuẩn bị đầy đủ.
Tại tọa đàm “Đào tạo nguồn nhân lực cho hệ sinh thái sân bay quốc tế Long Thành” sáng 14/8, các chuyên gia cho rằng bài toán nhân lực đang trở nên cấp bách khi dự án chuẩn bị bước vào giai đoạn vận hành.
Ông Trương Trung Thành, Phó Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cho biết riêng đơn vị vận hành cần 1.032 người. Từ đầu năm đến nay, đơn vị đã tuyển gần 40% kế hoạch và dự kiến tiếp tục tổ chức 3-4 đợt tuyển dụng.
Trong khi đó, PGS-TS Cổ Tấn Anh Vũ, Phó Giám đốc Học viện Hàng không Việt Nam, cho biết nếu tính toàn bộ hệ sinh thái gồm quản lý bay, kỹ thuật, an ninh, logistics, dịch vụ thương mại và phục vụ mặt đất, nhu cầu nhân lực giai đoạn 1 lên tới khoảng 14.000 người.
Sân bay thông minh, nhân lực phải chạy trước
Long Thành được định hướng là sân bay “sạch, xanh, thông minh”, ứng dụng sinh trắc học và tự động hóa trong phục vụ hành khách. Điều này đồng nghĩa người lao động không chỉ cần nghiệp vụ hàng không mà còn phải thích ứng với hệ thống công nghệ cao.
Ông Trương Trung Thành chỉ ra khoảng trống đầu tiên là khả năng xử lý tình huống khi một mắt xích tự động gặp sự cố. Cùng với đó là kỹ năng bảo trì thiết bị công nghệ cao như hệ thống soi chiếu, băng tải tự động và năng lực khai thác dữ liệu lớn để điều tiết hành khách, quầy thủ tục, bãi đỗ.
Ngoại ngữ và kỹ năng giao tiếp cũng trở thành yêu cầu quan trọng khi nhân viên chuyển từ trực tiếp phục vụ sang hướng dẫn, giám sát. Bên cạnh đó, bảo mật dữ liệu và an ninh mạng được đặt ra khi sinh trắc học được sử dụng trên diện rộng.
“Về mặt hạ tầng, dự án có thể hoàn thiện trong khoảng vài ba năm. Tuy nhiên, việc chuẩn bị con người để vận hành đòi hỏi thời gian dài hơn nhiều”, ông Thành nhấn mạnh.
TP Đồng Nai đã triển khai đề án đào tạo nguồn nhân lực phục vụ sân bay giai đoạn 2024-2026, định hướng đến năm 2030, ưu tiên lao động địa phương, đặc biệt là con em các hộ dân bị thu hồi đất.
Về phía các trường, PGS-TS Vũ Anh Tuấn đề xuất xây dựng mô hình “Long Thanh Airport Ecosystem Living Lab”, đưa sinh viên, giảng viên và doanh nghiệp cùng tham gia giải quyết bài toán vận hành thực tế.
Với nhu cầu khoảng 14.000 lao động và nhiều khoảng trống kỹ năng chưa được lấp đầy, cuộc chạy đua nhân lực tại sân bay Long Thành đang không kém phần quyết liệt so với cuộc đua hoàn thiện hạ tầng.
Phương Nguyễn (tổng hợp)
