Dù đã hoàn tất bồi thường, nhiều diện tích cao su trong phạm vi ba dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành tại Đồng Nai vẫn chưa được cắt, khiến quá trình bàn giao mặt bằng chưa liền mạch.
Ngày 5/9, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng giao thông thành phố Đồng Nai đề xuất xử lý các vị trí liên quan việc cắt cao su để bàn giao mặt bằng phục vụ ba dự án đường 769, 773 và 770B ngay trong tháng 9. Ngày 10/8, ba dự án mới nhận gần 260 ha trong tổng số gần 630 ha cần thu hồi; đến cuối tháng 8, diện tích bàn giao tăng lên hơn 273 ha, nhưng phần lớn diện tích còn lại thuộc đất cao su đã được bồi thường mà cây chưa được thanh lý.
Ba tuyến đường được khởi công giữa tháng 7, có tổng chiều dài khoảng 110 km, tốc độ thiết kế 80 km/giờ và dự kiến hoàn thành trong hai năm 2027-2028. Trong đó, đường 770B cần thu hồi 268,73 ha, với khoảng 104,56 ha đất cao su của Tổng công ty Cao su Đồng Nai, tương đương gần 40% diện tích.
Dự án nâng cấp đường 773 cần thu hồi gần 225 ha, trong đó có gần 63 ha đất cao su, còn đường 769 cần thu hồi hơn 135 ha. Tính đến ngày 10/8, tỷ lệ bàn giao mặt bằng lần lượt mới đạt khoảng 49% tại đường 770B, hơn 31% tại đường 773 và hơn 41% tại đường 769.
Khoảng trống giữa bồi thường và bàn giao
Các địa phương đã ban hành quyết định thu hồi đất và hoàn tất chi trả bồi thường đối với phần đất cao su, song Tổng công ty Cao su Đồng Nai chưa thực hiện thanh lý, cắt cây trên những diện tích này. Vì vậy, nhà thầu có thể gặp tình trạng mặt bằng được bàn giao theo từng mảng, không liền kề, gây khó khăn cho việc đưa phương tiện và thiết bị vào thi công.
Vấn đề này không chỉ xuất hiện ở ba dự án kết nối sân bay Long Thành. Hồi tháng 5, Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam từng được tỉnh Đồng Nai đề nghị hoàn thiện bàn giao gần 4.300 ha đất cao su để phục vụ nhiều công trình trọng điểm và khu tái định cư trên địa bàn.
(Ảnh minh họa: ĐNM)
Với tiến độ hoàn thành dự kiến trong năm 2027 và 2028, việc xử lý phần cây cao su đã được bồi thường nhưng chưa thanh lý là khâu cần được thúc đẩy để mặt bằng thi công được bàn giao đồng bộ hơn. Khi đất đã hoàn tất bồi thường nhưng cây vẫn chưa được cắt, khoảng cách giữa thủ tục thu hồi và mặt bằng thực tế vẫn còn hiện hữu, trực tiếp ảnh hưởng đến điều kiện triển khai các tuyến đường.
Nhật Minh (tổng hợp)
