Bộ Xây dựng đề nghị Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình làm việc với UBND TPHCM và Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh để trình bày giải pháp kỹ thuật cho dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Ngày 15/9, Bộ Xây dựng ban hành công văn số 14562/BXD-KTQLXD phản hồi đề xuất của Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình về giải pháp kỹ thuật xây dựng tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành. Dự án hiện do Công ty cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh tổ chức nghiên cứu, lập báo cáo khả thi.
Theo Bộ Xây dựng, UBND TPHCM là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP) và đã giao Đại Quang Minh lập báo cáo khả thi. Vì vậy, Bộ đề nghị Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình trực tiếp làm việc với UBND TPHCM và Đại Quang Minh để trình bày phương án kỹ thuật thay vì gửi Bộ tiếp nhận, xử lý trực tiếp.
Trước đó, giữa tháng 8/2026, Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình gửi văn bản đề xuất lên lãnh đạo Đảng, Nhà nước về phương án xây dựng tuyến đường sắt bằng cọc ly tâm và tấm panel bản rỗng. Doanh nghiệp đưa ra giải pháp kết hợp đường trên cao với đoạn ngầm thi công bằng phương pháp đào mở.
Theo tính toán của doanh nghiệp, tuyến dài 47km, gồm 36km trên cao và 11km ngầm, với 18 nhà ga. Tổng kinh phí được ước tính khoảng 37.595,77 tỷ đồng, đã bao gồm dự phòng 5%.
Phương án này còn dự kiến mua 100 toa tàu Alstom sản xuất tại Pháp, với giá 2,1 triệu USD mỗi toa, tổng cộng 210 triệu USD. Các hạng mục được doanh nghiệp dự toán gồm đường ray, tà vẹt 75 triệu USD, hệ thống thông tin liên lạc và điều khiển 150 triệu USD, hệ thống cấp điện 150 triệu USD.
Doanh nghiệp cũng đề xuất chuyển giao, đào tạo kỹ thuật cho đội ngũ của Đại Quang Minh và cam kết bảo đảm mức lợi nhuận tối thiểu 20% cho chủ đầu tư. Thời gian thi công toàn tuyến theo phương án này được đưa ra ở mức 12-15 tháng.
Trong khi đó, báo cáo khả thi do Đại Quang Minh lập xác định tuyến chính thức dài 46,44km, bắt đầu từ ga Thủ Thiêm và kết thúc tại depot Cẩm Đường ở Đồng Nai. Dự án gồm 18 nhà ga, tốc độ thiết kế tối đa 120km/h, công suất gần 47.000 khách/giờ và sử dụng công nghệ tự động hóa GoA4, cấp cao nhất theo tiêu chuẩn châu Âu.
Tổng mức đầu tư trong báo cáo khả thi là 175.714 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với con số doanh nghiệp Hòa Bình đưa ra. Tuy nhiên, hai phương án được tính toán ở những cấp độ dự phòng và tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau nên không thể chỉ dựa vào tổng vốn để so sánh trực tiếp.
Theo kế hoạch được nêu trong bài gốc, dự án dự kiến triển khai giai đoạn 2026-2030, theo hình thức BT kết hợp thanh toán bằng quỹ đất và ngân sách. Trước đó, đây từng là một trong các công trình trọng điểm được TP.HCM dự kiến khởi công dịp Quốc khánh 2/9.
Phương Nguyễn (tổng hợp)
