TP Đồng Nai – Khu Quản lý đường bộ IV cho biết trạm thu phí BOT cầu Đồng Nai trên quốc lộ 1 đã được tháo dỡ hoàn toàn, giúp mặt đường thông thoáng hơn cho xe qua lại.
Sau hơn sáu tuần thi công, toàn bộ các hạng mục của trạm tại Km1872 quốc lộ 1, đoạn qua hai phường Trấn Biên và Long Hưng, TP Đồng Nai đã được tháo dỡ. Sáng 27/92026, xe hai chiều TP.HCM – Đồng Nai lưu thông ổn định, không còn tình trạng thu hẹp làn đường như trước.
Theo ông Hoàng Văn Phượng, phó giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV, việc tháo dỡ gồm nhiều phần việc như tháo các cấu kiện của trạm, xử lý mặt bằng và thảm nhựa hoàn thiện mặt đường. Do mùa mưa kéo dài, phần thảm nhựa phải chờ thời tiết thuận lợi, dự kiến hoàn thành trước 15/10/2026.
Trạm thu phí cầu Đồng Nai được xây dựng trong dự án cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu, đầu tư theo hình thức BOT. Đến ngày 24/8/2020, trạm dừng thu phí theo yêu cầu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, nay là Cục Đường bộ Việt Nam.
Dù không còn hoạt động, nhà trạm, mái che, đảo phân làn và dải phân cách vẫn tồn tại gần sáu năm, khiến mặt đường bị thu hẹp và từng xảy ra nhiều vụ tai nạn, trong đó có vụ chết người. Từ năm 2022, Sở Giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sớm xử lý hợp đồng để tháo dỡ công trình.
Tháng 12/2023, Bộ Giao thông vận tải xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản đầu tư mới của dự án. Cuối năm 2025, Sở Xây dựng TP Đồng Nai tiếp tục kiến nghị tháo dỡ trạm để chỉnh trang đô thị, đồng thời hạn chế nguy cơ ùn tắc và tai nạn.
Sau đó, Khu Quản lý đường bộ IV đề nghị nhà đầu tư bàn giao trạm, còn đến tháng 3/2026, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ. Ngày 11/8/2026, công việc tháo dỡ chính thức bắt đầu theo phương án cuốn chiếu, thực hiện từng trạm và từng làn xe, với thời hạn hợp đồng khoảng 90 ngày.
(Ảnh minh họa: ĐNM)
Trước đó, Kiểm toán Nhà nước từng chỉ ra những bất cập trong phương án tài chính của dự án và kiến nghị rút ngắn thời gian thu phí từ 18 năm 4 tháng 10 ngày xuống còn 7 năm 8 tháng 16 ngày. Sau khi trạm dừng thu phí, việc xử lý các hạng mục còn lại tiếp tục cần giải quyết qua nhiều bước liên quan đến tài sản và bàn giao.
Câu chuyện tại cầu Đồng Nai cũng gắn với việc xử lý các trạm BOT đã ngừng hoạt động trên quốc lộ 51. Cùng thời điểm, Sở Xây dựng Đồng Nai tiếp tục kiến nghị tháo dỡ hai trạm T1, T2 còn lại trên tuyến này, sau khi TP.HCM đã hoàn tất tháo dỡ trạm T3.
Khi phần kết cấu cuối cùng của trạm thu phí cầu Đồng Nai được dỡ bỏ, mặt đường đã trở lại thông thoáng hơn cho dòng xe qua lại. Việc xử lý những hạng mục tương tự trên các tuyến đường khác sẽ tiếp tục là vấn đề được đặt ra, trong đó quốc lộ 51 hiện còn hai trạm T1, T2 được kiến nghị tháo dỡ.
Hương Liên (tổng hợp)
