TP. ĐỒNG NAI – Chuyến tàu container liên vận quốc tế đầu tiên xuất phát từ tỉnh Thanh Hải (Trung Quốc) đã cập ga Trảng Bom, thành phố Đồng Nai vào cuối tháng 5/2026, khép lại hành trình gần 4.000 km xuyên biên giới trong vòng 7 ngày. Tuyến vận tải mới mở ra kết nối đường sắt trực tiếp lần đầu tiên giữa vùng nội địa Trung Quốc và các khu công nghiệp trọng điểm tại miền Nam Việt Nam.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp cùng các đơn vị thương mại tỉnh Thanh Hải vận hành đoàn tàu chuyên dụng xuất phát ngày 27/5, chở gần 1.000 tấn nhựa PVC về thành phố Đồng Nai. Đây là kết quả trực tiếp từ các thỏa thuận hợp tác chiến lược được lãnh đạo cấp cao hai nước thống nhất trong chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm vào tháng 4/2026. Chuyến tàu đi qua cặp cửa khẩu quốc tế Bằng Tường (Quảng Tây, Trung Quốc) – Đồng Đăng (Lạng Sơn), sau đó hoàn tất thủ tục hải quan tại ga Yên Viên trước khi tiến về phía Nam.
Hành trình xuyên biên giới qua ga Trảng Bom
Lộ trình chia làm hai chặng rõ ràng. Đoàn tàu khởi hành từ ga Song Trại, vượt 2.178 km trên lãnh thổ Trung Quốc trong 4 ngày để đến cửa khẩu Bằng Tường. Sau khi nhập cảnh vào Việt Nam qua ga Đồng Đăng, tỉnh Lạng Sơn, hàng được chuyển sang toa xe chuyên dụng của Đường sắt Việt Nam tại ga Đông Anh, tiếp tục hành trình hơn 1.700 km trong 3 ngày để về đích tại ga Trảng Bom, phường Trảng Bom, thành phố Đồng Nai.
Toàn bộ thời gian vận chuyển kể cả thông quan chỉ khoảng 7 ngày — con số có ý nghĩa lớn với các doanh nghiệp sản xuất tại các khu công nghiệp trên địa bàn thành phố Đồng Nai khi nguyên liệu công nghiệp từ sâu trong lục địa Trung Quốc giờ có thể đến thẳng nhà máy mà không cần trung chuyển qua cảng biển.
Tiết kiệm nửa thời gian, mở chiều xuất khẩu nông sản
Tuyến vận tải mới rút ngắn thời gian giao nhận từ 12–15 ngày xuống còn 7 ngày so với các phương thức truyền thống trước đây. Doanh nghiệp tại thành phố Đồng Nai được kỳ vọng hưởng lợi trực tiếp từ việc giảm chi phí logistics và hạn chế rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng.
Ngành đường sắt đang xây dựng chương trình vận chuyển hai chiều nhằm đưa nông sản, thủy sản và dệt may của Việt Nam sang thị trường Trung Quốc, tránh tình trạng toa xe chạy rỗng chiều về. Tuyến này cũng có thể mở rộng kết nối đến các vùng nội địa khác của Trung Quốc như Nam Ninh và Tô Châu, tạo thêm nguồn cung nguyên liệu cho các khu công nghiệp tại thành phố Đồng Nai trong thời gian tới.
Sen Vàng
