Đồng Nai – UBND TP Đồng Nai giao Sở Xây dựng tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc nút giao ngã tư Vũng Tàu, hạng mục quan trọng của dự án đường trên cao dọc quốc lộ 51 trị giá hơn 16.400 tỷ đồng.
Ngày 18/8, UBND TP Đồng Nai giao Sở Xây dựng tổ chức thi tuyển phương án thiết kế kiến trúc nút giao ngã tư Vũng Tàu, thuộc đoạn tuyến dài 6,2km từ nút giao này đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Công trình cấp II này sẽ là đầu mối tổ chức giao thông, phân luồng cho toàn tuyến, đồng thời được yêu cầu “tạo điểm nhấn thị giác từ nhiều hướng tiếp cận”.
Theo yêu cầu thi tuyển, phương án kiến trúc phải nghiên cứu các hướng tiếp cận chính từ cầu Đồng Nai, cầu An Hảo, quốc lộ 1, quốc lộ 51 và những khu vực lân cận. Thiết kế cũng cần kết hợp chiếu sáng kỹ thuật với chiếu sáng mỹ thuật, tính toán màu sắc, vật liệu để công trình hài hòa với không gian đô thị và có giá trị cảnh quan cả ban ngày lẫn ban đêm.
Từ nút giao đông xe đến điểm nhấn cửa ngõ
Dự án đường trên cao dọc quốc lộ 51 được HĐND tỉnh Đồng Nai (nay là TP Đồng Nai) thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 29/NQ-HĐND ngày 28/4/2026. Sau đó, UBND thành phố phê duyệt kế hoạch triển khai tại Quyết định số 67/QĐ-UBND ngày 11/5/2026; đầu tháng 6, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP Đồng Nai bắt đầu các bước chuẩn bị đầu tư.
Toàn tuyến trên cao dài khoảng 6,2km, trong đó phần cầu cạn dài hơn 4,6km, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Dự án dự kiến thực hiện theo hình thức đối tác công tư BOT, thi công trong giai đoạn 2026-2029, với quốc lộ 51 hiện hữu bên dưới được nâng cấp, bảo đảm 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Quốc lộ 51 dài 72km, nối Đồng Nai với TP.HCM, có lưu lượng phương tiện thuộc nhóm cao nhất cả nước. Vào giờ cao điểm, lượng xe qua tuyến có lúc gần 70.000 lượt mỗi ngày đêm; riêng ngã tư Vũng Tàu, nơi giao quốc lộ 51 với quốc lộ 1 và là cửa ngõ từ Đồng Nai vào TP.HCM, vẫn thường xuyên ùn tắc dù đã có cầu vượt và hầm chui.
Với tổng mức đầu tư 16.406 tỷ đồng, nút giao ngã tư Vũng Tàu vừa phải bảo đảm vai trò đầu mối giao thông, vừa được kỳ vọng tạo diện mạo mới cho cửa ngõ đô thị. Phương án được chọn vì thế phải tính đến giải pháp thi công khả thi, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông hiện hữu trong thời gian triển khai.
Kết quả thi tuyển phương án kiến trúc sẽ là cơ sở để thực hiện các bước tiếp theo của dự án. Bài toán đặt ra không chỉ là tạo một công trình có hình thức phù hợp, mà còn phải dung hòa kiến trúc, tiến độ và an toàn giao thông tại một trong những nút giao đông xe của khu vực.
Đô Phạm (tổng hợp)
