Hàng loạt tuyến đường huyết mạch kết nối TP Hồ Chí Minh với tỉnh Tây Ninh đang được khẩn trương triển khai, mở ra hành lang lưu thông trực tiếp với thành phố Đồng Nai qua khu vực cửa ngõ Đông Nam Bộ. Tổng vốn đầu tư cho 9 vị trí trọng điểm lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026–2029.
Thành phố Đồng Nai — đầu mối của cảng Phước An và sân bay quốc tế Long Thành đang xây dựng — nằm ở vị trí then chốt trong hành lang kinh tế Đông Nam Bộ. Khi các tuyến kết nối TP Hồ Chí Minh với tỉnh Tây Ninh được thông suốt, luồng hàng hóa từ phía Tây sẽ có thêm lộ trình trung chuyển qua địa bàn thành phố Đồng Nai ra cảng biển và sân bay.
Trong tổng số 37 điểm kết nối trực tiếp giữa TP Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh, đến nay mới hoàn thành 2 điểm, trong khi lưu lượng phương tiện đã vượt xa năng lực thiết kế ban đầu.
9 vị trí giao thông trọng điểm kết nối TP Hồ Chí Minh, Tây Ninh và thành phố Đồng Nai
Hai địa phương thống nhất ưu tiên 9 vị trí trong giai đoạn 2026–2030, gồm đường mở mới Tây Bắc, tuyến ĐT.823D, đường Võ Văn Kiệt nối dài, Quốc lộ 50, Quốc lộ 50B, Quốc lộ 56B và cao tốc TP Hồ Chí Minh – Mộc Bài. Trong số đó, tuyến đại lộ Võ Văn Kiệt nối dài có tổng mức đầu tư hoàn thiện ước tính 19.808 tỷ đồng, riêng giai đoạn 1 xây dựng mặt đường 6 làn xe tiêu tốn khoảng 15.975 tỷ đồng.
Tuyến Quốc lộ 56B được bố trí 9.514 tỷ đồng vốn đầu tư công, kế hoạch khởi công đầu năm 2027, trong đó hạng mục cầu kết nối số 1 bắc qua sông Sài Gòn có tổng mức đầu tư riêng 912,36 tỷ đồng.
Điểm nghẽn giải phóng mặt bằng đẩy chi phí tăng thêm 2.100 tỷ đồng
Các cơ quan chức năng cho biết thiếu chủ động và kém linh hoạt ở cấp địa phương là nguyên nhân cốt lõi khiến 35 điểm kết nối còn lại chưa hoàn thành, cộng thêm xáo trộn bộ máy sau sáp nhập hành chính. Khó khăn trong giải phóng mặt bằng do thiếu cán bộ quy hoạch và đất đai đã đẩy kinh phí đền bù tăng thêm 2.100 tỷ đồng so với dự toán ban đầu.
Nhằm tháo gỡ, Quốc lộ 50B được ưu tiên đẩy nhanh tiến độ trong giai đoạn 2026–2030, cùng với tuyến cao tốc Gò Dầu – Xa Mát (giai đoạn 1) bắt đầu thi công chuẩn bị. Khi hành lang phía Tây thông suốt, áp lực vận tải dồn về các cửa ngõ phía Đông — nơi thành phố Đồng Nai đang định hình vai trò trung tâm logistics của toàn vùng — sẽ được phân tán hiệu quả hơn.
Thiện Tâm (tổng hợp)
