Cục Hàng không Việt Nam thống nhất với đề xuất của ACV về lộ trình ba giai đoạn chuyển các chuyến bay quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Cảng hàng không quốc tế Long Thành, dự kiến hoàn tất vào tháng 3/2028. Việc triển khai theo từng bước được kỳ vọng hạn chế xáo trộn cho hành khách, đồng thời tạo thời gian để các hãng hàng không thích ứng với mô hình khai thác mới.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng và Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành về phương án tổ chức khai thác giữa hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất. Đồng thời, cơ quan này đề nghị thống nhất thời điểm mở cửa khai thác thương mại Long Thành từ ngày 1/12/2026.
Sau quá trình tham vấn các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và các hãng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam thống nhất với phương án do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất, xây dựng lộ trình chuyển đổi theo ba bước, bám sát chu kỳ điều hành lịch bay quốc tế nhằm bảo đảm hoạt động khai thác liên tục, an toàn và giảm thiểu ảnh hưởng đến hành khách.
Theo kế hoạch, giai đoạn thứ nhất kéo dài từ ngày 1/12/2026 đến hết lịch bay mùa Đông năm 2026 (27/3/2027). Trong thời gian này, các hãng hàng không được khuyến khích mở các đường bay quốc tế chở khách và hàng hóa tại Long Thành theo nhu cầu thương mại, nhưng chưa bắt buộc phải chuyển toàn bộ hoạt động.
Giai đoạn thứ hai, tương ứng lịch bay mùa Hè năm 2027 (từ ngày 28/3 đến 29/10/2027), toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, sẽ được chuyển sang khai thác tại Long Thành.
Đến giai đoạn thứ ba, diễn ra trong lịch bay mùa Đông năm 2027 (từ ngày 30/10/2027 đến 25/3/2028), các chuyến bay quốc tế còn lại tiếp tục được chuyển sang Long Thành, ngoại trừ các đường bay quốc tế có cự ly dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác. Theo lộ trình này, từ tháng 3/2028, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu phục vụ mạng bay nội địa.
Về phương án phân bổ khai thác, các đường bay quốc tế đến Đông Á, Tây Á, châu Đại Dương, châu Âu cùng toàn bộ chuyến bay chở hàng sẽ chuyển hoàn toàn sang Long Thành. Riêng các đường bay đến khu vực Đông Nam Á được dự kiến phân chia khoảng 55% tại Long Thành và 45% tiếp tục khai thác ở Tân Sơn Nhất.
Trong khi đó, Tân Sơn Nhất vẫn đảm nhiệm các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km sử dụng tàu bay thân hẹp như Airbus A320, A321 hoặc Boeing 737, đồng thời tiếp tục là trung tâm khai thác toàn bộ mạng bay nội địa.
Giai đoạn chuyển tiếp đặt ra bài toán vận hành đồng thời hai sân bay
Việc chuyển đổi theo lộ trình nhiều giai đoạn được đánh giá giúp các hãng hàng không chủ động hơn trong việc chuẩn bị nguồn lực, tổ chức lại mạng đường bay và kế hoạch khai thác. Tuy nhiên, trong thời gian đầu, các hãng cũng sẽ phát sinh thêm chi phí do phải duy trì hoạt động song song tại cả Cảng hàng không quốc tế Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất.
Để hỗ trợ quá trình chuyển đổi, ACV đang nghiên cứu phương án giảm giá dịch vụ tới 50% nhằm khuyến khích các hãng sớm đưa hoạt động khai thác về Long Thành. Song song đó, Cục Hàng không Việt Nam cũng nghiên cứu cơ chế bảo lưu slot lịch sử tại Tân Sơn Nhất đối với các hãng chuyển chuyến bay sang Long Thành, phù hợp với quy định của pháp luật và thông lệ quốc tế.
Theo tính toán, quá trình chuyển đổi kéo dài từ 1/12/2026 đến 25/3/2028, tương đương khoảng 5 mùa lịch bay quốc tế liên tiếp. Khoảng thời gian này được xem là cần thiết để các hãng hàng không điều chỉnh mạng khai thác mà không gây gián đoạn hoạt động.
Đối với hành khách, việc hai sân bay cùng khai thác quốc tế trong giai đoạn chuyển tiếp cũng đặt ra yêu cầu hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối. Vì vậy, Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị Bộ Xây dựng đề nghị UBND TPHCM và UBND TP Đồng Nai đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông, tổ chức các tuyến vận tải hành khách công cộng kết nối Long Thành với TPHCM và các địa phương trong khu vực.
Theo đề xuất, sẽ có 5 tuyến vận tải nội thành tại TP Đồng Nai và 10 tuyến liên tỉnh kết nối với TPHCM, đồng thời phát triển đồng bộ các dịch vụ lưu trú, y tế và logistics nhằm phục vụ hành khách, tổ bay cũng như lực lượng lao động khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào khai thác
Bảo An (tổng hợp)
