UBND thành phố Đồng Nai ngày 12/5/2026 ban hành Quyết định số 39/QĐ-UBND, phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 cho khu đô thị mới rộng 6.318ha ngay phía Tây sân bay Long Thành. Dự án được kỳ vọng đón 450.000 cư dân vào năm 2045 và trở thành cực tăng trưởng kinh tế mới của vùng Đông Nam Bộ.
Ngày 12/5/2026, UBND thành phố Đồng Nai ký quyết định triển khai lập đồ án quy hoạch chi tiết cho vùng đất nằm trên địa bàn các xã Phước Thái, Long Phước và một phần phường Long Thành. Quyết định nhằm tối ưu hóa giá trị sử dụng đất và khai thác lợi thế từ cảng hàng không quốc tế Long Thành — dự án trị giá 16 tỷ USD đang dần hoàn thiện. Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai được giao thẩm định đồ án; Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố trực tiếp chủ trì lập quy hoạch trong thời gian 9 tháng kể từ khi lựa chọn được đơn vị tư vấn.
Ranh giới quy hoạch bao gồm: phía Bắc giáp cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, phía Nam giáp cao tốc Bến Lức – Long Thành, phía Đông giáp sân bay Long Thành, phía Tây giáp phường Nhơn Trạch và xã Phước An. Tổng diện tích nghiên cứu là 6.318,10ha, với chỉ tiêu đất ở bình quân dự kiến đạt 15–28 m²/người.
Quy hoạch khu đô thị sân bay Long Thành theo mô hình Aerotropolis và TOD
Khu đô thị được định hướng phát triển theo mô hình Aerotropolis (đô thị sân bay) và TOD (Transit-Oriented Development — phát triển đô thị tích hợp giao thông công cộng). Các phân khu chức năng chính gồm khu đô thị hiện đại, khu thương mại tự do (FTZ), trung tâm tài chính – thương mại quốc tế và hệ thống dịch vụ hỗ trợ hàng không.
Quy hoạch ưu tiên các hoạt động kinh tế phi hàng không chất lượng cao như bán lẻ, lưu trú, cao ốc văn phòng và trung tâm hội nghị – triển lãm quốc tế. Không gian đô thị được tổ chức theo hướng nén, đa chức năng với kiến trúc cao tầng, đồng thời tích hợp các giải pháp đô thị thông minh và tăng trưởng xanh thích ứng biến đổi khí hậu.
Hạ tầng giao thông kết nối vùng và tiềm năng kinh tế Long Thành
Khu vực phía Tây sân bay là điểm giao thoa của các trục động lực vùng, kết nối trực tiếp với đường Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành. Hai tuyến metro từ trung tâm TP.HCM vào sân bay đã được thống nhất hướng tuyến, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn hơn 30 phút.
Theo tính toán trong hồ sơ quy hoạch, riêng khu thương mại tự do quy mô gần 7.500ha lân cận có thể đóng góp 8–10,5% GRDP cho thành phố Đồng Nai và thu hút 150.000 lao động chất lượng cao vào năm 2030. Sự hoàn thiện của mạng lưới hạ tầng đa phương thức này được xác định sẽ biến Long Thành thành trung tâm trung chuyển logistics lớn nhất khu vực, liên thông với cụm cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
Nhật Minh
