Ban Quản lý dự án 85 đang hoàn thiện hồ sơ xây dựng hệ thống thu phí điện tử cho cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu — tuyến đường bộ cao tốc dài gần 54 km kết nối thành phố Đồng Nai với vùng kinh tế phía Nam. Toàn bộ công trình phụ trợ dự kiến hoàn thành trong tháng 11/2026, đồng bộ với lộ trình thu phí chính thức.
Tháng 6/2026, Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng dự kiến thông qua phương án tổ chức giao thông thông minh cho cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Đến tháng 7/2026, các đơn vị sẽ lựa chọn nhà thầu để triển khai trên thực địa, bao gồm hệ thống giao thông thông minh (ITS), các trạm thu phí, khu kiểm tra tải trọng và nhà điều hành. Việc vận hành sớm hệ thống nhằm bảo đảm khả năng hoàn vốn và tránh thất thoát doanh thu khi dòng xe lưu thông liên tục.
Trạm thu phí phân bổ tại ba dự án thành phần
Tại Dự án Thành phần 1, khu trực thu phí, trạm thu phí và công trình kiểm soát tải trọng xe được bố trí tại lý trình Km0+700 — vị trí đầu tuyến thuộc thành phố Đồng Nai.
Đối với Dự án Thành phần 2, phương tiện qua nút giao Long Thành sẽ tận dụng các trạm hiện hữu của cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây. Tại nút giao Tân Hiệp (Km29+400), một trung tâm điều hành giao thông (TMC) sẽ được thiết lập để quản lý, bảo trì, kết hợp trạm cân và đường quay đầu xe cho phương tiện quá tải trọng.
Trên đoạn Dự án Thành phần 3, hệ thống thu phí phân bổ tại ba vị trí: nút giao Mỹ Xuân – Ngãi Giao (Km36+120), nút giao Châu Pha (Km43+050) thuộc địa bàn TP. Hồ Chí Minh, và điểm cuối tuyến tại Km53+700. Mỗi điểm đều bao gồm khu trực, trạm thu phí và công trình kiểm soát tải trọng.
Xây riêng hai trạm tại nhánh kết nối sân bay Long Thành
Trong quá trình thẩm định thiết kế, nhà chức trách xác định phương án dùng chung trạm thu phí với Dự án Sân bay Long Thành tiềm ẩn rủi ro lớn. Do hệ thống thu phí tại sân bay có đặc thù khác cao tốc, dữ liệu thu phí điện tử không dừng (ETC) dễ xảy ra sai lệch, ảnh hưởng trực tiếp đến công tác đối soát và gây thất thoát doanh thu.
Để khắc phục, Ban Quản lý dự án 85 chỉ đạo thiết kế phương án bố trí hai trạm thu phí độc lập trên các nhánh ra vào tuyến kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành tại Km20+300. Đây là điều chỉnh kỹ thuật quan trọng so với thiết kế ban đầu, đảm bảo dữ liệu ETC được ghi nhận đầy đủ và liên tục.
Sau khi hoàn thành vào tháng 11/2026, Ban Quản lý dự án 85 sẽ kết nối hệ thống đồng bộ với cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây và Cảng hàng không quốc tế Long Thành — tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn phục vụ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Phương Nguyễn
