TP ĐỒNG NAI — Gói thầu nhà ga hành khách sân bay Long Thành — hạng mục quyết định toàn bộ tiến độ khai thác — đã hoàn thành 63% sản lượng, trong khi hợp đồng yêu cầu khép lại mọi phần việc vào tháng 6. Chủ đầu tư và các liên danh nhà thầu đang tập trung toàn lực xử lý ba thách thức lớn gồm bổ sung lao động, bảo đảm nguồn vật liệu và khơi thông dòng tiền thanh toán.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xác nhận tổng khối lượng thực hiện toàn dự án đạt 76% giá trị hợp đồng tính đến đầu tháng 5/2026. Riêng gói thầu 5.10 — hạng mục “đường găng tiến độ” do liên danh Vietur thi công với giá trị 35.234 tỷ đồng — mới hoàn thành được 63% sản lượng. Phần còn lại cần được hoàn thành để bảo đảm mục tiêu khai thác thương mại vào quý IV/2026 theo chỉ đạo của Chính phủ.
Được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư từ năm 2015, sân bay Long Thành là công trình hàng không quy mô lớn nhất vùng Đông Nam Bộ. Dự án được kỳ vọng giải tỏa áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất và trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế của phía Nam, với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng.
Kết cấu hoàn tất, phần hoàn thiện là trọng tâm giai đoạn nước rút
Tại công trường phường Long Thành, thành phố Đồng Nai, các hạng mục kết cấu nặng đã về đích. Bê tông cốt thép, mặt dựng vách kính, mái lấy sáng Skylight và kết cấu thép mái đã cơ bản hoàn tất. Hệ thống xử lý hành lý và băng tải cũng gần như lắp đặt xong, sẵn sàng cho giai đoạn vận hành thử.
Khối lượng thi công hiện tập trung vào phần hoàn thiện nội thất — nhóm hạng mục đòi hỏi mật độ nhân công cao và không thể rút ngắn thời gian một cách tùy tiện. Ốp đá, vách thạch cao, hệ thống cửa và vách kính đang được triển khai song song, dự kiến kéo dài đến tháng 7 đến tháng 9 tùy từng hạng mục. Gần 200 máy soi chiếu an ninh, hàng trăm bộ thiết bị dẫn đậu tàu bay cùng 26 cầu dẫn hành khách cũng đang được lắp ráp đồng thời — tiến độ của nhóm thiết bị này gắn chặt với phần hoàn thiện không gian xung quanh.
Thiếu nhân lực và vì sao công nhân chưa quay lại đủ
Công trường cần huy động khoảng 14.000 lao động nhưng hiện mới đáp ứng được khoảng 60% nhu cầu. Tại phân khu nhà ga, lực lượng thi công từng đạt đỉnh hơn 5.000 người mỗi ngày trước dịp Tết, sau đó sụt giảm và chưa phục hồi về mức yêu cầu.
Nguyên nhân chính xuất phát từ việc thanh toán khối lượng hoàn thành còn chậm, khiến dòng tiền của các nhà thầu phụ bị ách tắc và việc chi trả lương công nhân bị ảnh hưởng. Bên cạnh đó, nhu cầu nhân công tăng cao từ nhiều dự án giao thông lớn đang triển khai đồng thời trong khu vực cũng tạo ra sức cạnh tranh nhất định. Công tác nghiệm thu chậm do thiếu tư vấn giám sát khiến vòng quay thanh toán chưa thể vận hành thông suốt — đây là mắt xích then chốt cần tháo gỡ để giữ chân và thu hút lao động trở lại.
Chính phủ vào cuộc: tháo gỡ vật liệu, mặt bằng và dòng vốn
Nguồn cung đá xây dựng là điểm nghẽn vật tư nổi bật nhất. Nhu cầu thực tế mỗi tháng cao hơn nhiều so với lượng vật liệu đưa về được, trong khi giá nguyên liệu đầu vào như dầu diesel và bê tông nhựa đều tăng đáng kể so với thời điểm ký hợp đồng do biến động từ thị trường quốc tế. Một số vướng mắc bồi thường mặt bằng tại các tuyến giao thông kết nối sân bay cũng chưa được xử lý dứt điểm, ảnh hưởng đến việc tổ chức thi công đồng bộ.
Trước thực tế đó, Thủ tướng Lê Minh Hưng và Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã trực tiếp kiểm tra công trường. Bộ Xây dựng thành lập tổ công tác do Thứ trưởng Phạm Minh Hà làm tổ trưởng để xử lý rào. cản vật liệu. Bộ Tài chính được giao khơi thông dòng vốn thanh toán. TP Đồng Nai huy động thêm hàng trăm nghìn m3 đá từ các mỏ trên địa bàn, đồng thời chỉ đạo ưu tiên cấp đủ dầu diesel cho nhà thầu thi công xuyên ngày đêm. Ông Nguyễn Đức Hùng cũng được bổ nhiệm Quyền Tổng giám đốc ACV trong giai đoạn then chốt này.
“Mục tiêu vận hành thương mại trong năm 2026 là bắt buộc”, Thủ tướng Lê Minh Hưng nhấn mạnh trong lần kiểm tra thực địa gần nhất.
Ngô Viên
