ĐỒNG NAI – Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến các địa phương về sáu dự án hạ tầng giao thông đường thủy với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 3.090 tỉ đồng, trong đó cầu Đồng Nai 1 trên quốc lộ 1 là một trong những công trình trọng điểm. Mục tiêu chính của kế hoạch là khơi thông luồng cho tàu container trọng tải lớn, kết nối trực tiếp với hệ thống cảng biển khu vực phía Nam.
Ban Quản lý dự án hàng hải và đường thủy đã có tờ trình gửi cơ quan chức năng vào ngày 18/5/2026, đề xuất mở rộng khoang thông thuyền của cầu Đồng Nai 1 lên từ 30m trở lên. UBND thành phố Đồng Nai kiến nghị lựa chọn phương án xây mới hoàn toàn phần kết cấu trên của cầu, dự kiến khởi công vào quý 4/2026.
Đây là một trong sáu công trình được đưa vào danh mục nhằm tháo gỡ điểm nghẽn giao thông và giảm tải cho hệ thống đường bộ hiện đang quá tải.
Phương án xây mới cầu Đồng Nai 1
Theo phương án được thành phố Đồng Nai kiến nghị, toàn bộ kết cấu phần trên hiện hữu của cầu Đồng Nai 1 sẽ được thay thế bằng nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực. Thiết kế của nhịp cầu mới được xây dựng tương đồng với công trình cầu mới nằm ngay bên cạnh, tạo sự đồng bộ về kiến trúc và kỹ thuật cho cả khu vực.
Đồng thời, hệ thống mố trụ cầu cũ sẽ được giữ lại nhưng tiến hành gia cường móng và nâng cao mố trụ để đạt tiêu chuẩn khoảng cách thông thuyền mới. Giới chức địa phương cũng cam kết phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư để giải quyết dứt điểm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, bảo đảm tiến độ bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.
Ý nghĩa nâng tĩnh không lên 7m
Cầu Đồng Nai 1 được xây dựng từ năm 1964, hiện có tĩnh không chỉ đạt 5,5m, gây hạn chế đáng kể năng lực lưu thông của phương tiện thủy trọng tải lớn và tiềm ẩn rủi ro mất an toàn giao thông đường thủy. Nếu được nâng lên 7m theo phương án mới, đoạn sông từ hạ lưu cầu đến cảng Thạnh Phước sẽ đáp ứng tiêu chuẩn luồng đường thủy nội địa cấp II, thay cho cấp III như hiện trạng.
Việc nâng cấp tĩnh không cầu Đồng Nai 1 có ý nghĩa quan trọng đối với tuyến vận tải Thành phố Hồ Chí Minh – Hiếu Liêm, một mắt xích trong chuỗi cung ứng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Khi tàu thuyền trọng tải lớn lưu thông thuận lợi hơn, khu vực Đông Nam Bộ có thể giảm áp lực cho hạ tầng đường bộ, đồng thời cắt giảm chi phí logistics liên vùng.
Dự án này nằm trong quy hoạch mạng lưới đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Phương Nguyễn
