ĐỒNG NAI – Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai vừa gửi văn bản đề nghị Bộ Xây dựng bổ sung hai đoạn cao tốc Dầu Giây – Long Thành và Long Thành – Bến Lức vào hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Động thái này nhằm bảo đảm ba trục giao thông huyết mạch đạt chuẩn 6 làn xe trước khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào vận hành thương mại cuối năm 2026.
Đầu tháng 6/2026, hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của Bộ Xây dựng về mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông chỉ đề xuất đánh giá nâng cấp đoạn Phan Thiết – Dầu Giây trên địa bàn thành phố Đồng Nai. Việc bỏ sót hai đoạn Dầu Giây – Long Thành và Long Thành – Bến Lức gây nguy cơ thiếu hụt hạ tầng kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành chuẩn bị vận hành thương mại.
Chính quyền thành phố Đồng Nai đã lập tức có văn bản kiến nghị bổ sung nhằm tháo gỡ điểm nghẽn, tránh rủi ro ùn tắc nghiêm trọng khi lưu lượng phương tiện bùng nổ.
Hai tuyến cao tốc chưa đạt quy mô theo quy hoạch
Theo quy hoạch dài hạn, tuyến Dầu Giây – Long Thành có quy mô định hướng 10 làn xe, tuyến Long Thành – Bến Lức chuẩn 8 làn xe. Tuy nhiên cả hai hiện chỉ triển khai giai đoạn một ở mức 4 làn, chưa đủ sức đáp ứng nhu cầu thực tế. Dù mới đưa vào khai thác, lưu lượng phương tiện đã tăng vọt, gây ùn ứ thường xuyên vào cuối tuần tại các điểm giao cắt và trạm thu phí.
Thành phố Đồng Nai kiến nghị ưu tiên mở rộng đồng bộ toàn bộ ba tuyến lên chuẩn 6 làn xe trong giai đoạn 2026 – 2030. Mục tiêu là bảo đảm kết nối liền mạch với tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu, đồng thời tăng sức tải liên vùng để giải tỏa áp lực giao thông khi sân bay Long Thành chính thức đón khách.
Hạ tầng đồng bộ ba tuyến phục vụ sân bay Long Thành vận hành
Ba trục cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, Dầu Giây – Long Thành và Long Thành – Bến Lức giữ vị trí cốt lõi trong việc gắn kết Đông Nam Bộ với Nam Trung Bộ và Tây Nam Bộ. Đây cũng là dải hạ tầng trực tiếp phục vụ Cảng hàng không quốc tế Long Thành — dự án sân bay lớn nhất Việt Nam dự kiến vận hành thương mại cuối năm 2026.
Khi sân bay đi vào hoạt động, áp lực vận tải lên mạng lưới giao thông xung quanh sẽ tăng rất mạnh. Mở rộng đồng bộ cả ba tuyến lên 6 làn xe giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng khả năng lưu thông liên vùng, tạo đà phát triển công nghiệp và dịch vụ dọc hành lang tuyến.
Theo quy hoạch, tuyến Dầu Giây – Long Thành khi hoàn chỉnh đạt 10 làn xe — gấp 2,5 lần quy mô hiện tại.
Phương Nguyễn
