Chính quyền địa phương vừa kiến nghị Bộ Xây dựng bổ sung hai đoạn Dầu Giây – Long Thành và Bến Lức – Long Thành vào hồ sơ nghiên cứu nâng cấp lên 8-10 làn xe. Đề xuất diễn ra trong bối cảnh Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến 11 tỉnh thành về việc nâng cấp trục Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2026-2030.
Văn bản kiến nghị của UBND thành phố Đồng Nai nhắm tới mục tiêu gỡ nút thắt hạ tầng tại khu vực cửa ngõ Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nơi lưu lượng phương tiện được dự báo tăng mạnh sau khi sân bay đi vào khai thác. Hai tuyến cao tốc này hiện đóng vai trò huyết mạch kết nối vùng Đông Nam Bộ với khu vực phía Nam. Tổng mức đầu tư cho các dự án mở rộng dự kiến lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng.
Tiến độ tuyến Bến Lức – Long Thành
Theo kế hoạch, toàn bộ 58km của trục Bến Lức – Long Thành dự kiến thông xe vào ngày 30/9/2026. Hai đoạn phía Tây là từ nút giao cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến nút giao Nguyễn Văn Tạo/QL1 và đoạn phía Đông từ nút giao Phước An đến Quốc lộ 51 đã thông xe kỹ thuật, khai thác tạm từ năm 2025.
Tiến độ tổng thể toàn dự án hiện đạt 97%. Riêng gói thầu nút giao Quốc lộ 51 mới đạt 66,02% do còn vướng mặt bằng của 5 hộ dân. Hạng mục được xem là mắt xích cuối cùng của toàn tuyến là cầu Phước Khánh, dự kiến hợp long trong tháng 6/2026 và hoàn thành vào tháng 9/2026. Nhiều nhà thầu đang tăng tốc thi công liên tục tại khu vực Đông Nam Bộ để bảo đảm tiến độ.
Vì sao cần mở rộng trục Dầu Giây – Long Thành
Tuyến Dầu Giây – Long Thành nhiều năm qua thường xuyên ùn tắc do thiết kế ban đầu chỉ đáp ứng 44.000 lượt xe mỗi ngày. Thực tế, lưu lượng đã vượt 52.000 lượt xe mỗi ngày từ năm 2020, cao hơn 18% so với năng lực thiết kế. Lưu lượng phương tiện hiện tiếp tục tăng trung bình 10,82% mỗi năm, khiến tình trạng ùn ứ tập trung cục bộ tại trạm thu phí, cầu Long Thành và các nhánh rẽ kết nối hẹp.
Phương án nâng cấp xác định đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ mở rộng lên 8 làn xe, đoạn còn lại đến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu mở rộng lên 10 làn xe. Một đơn nguyên cầu Long Thành mới với 5 làn xe cũng được đề xuất xây dựng song song cầu hiện hữu.
Việc mở rộng được đánh giá có ý nghĩa chiến lược khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành chuẩn bị khai thác trong nửa đầu năm 2026, thời điểm đơn vị hành chính khu vực này vẫn còn là tỉnh Đồng Nai. Theo tính toán của cơ quan chuyên môn, khoảng 80% lượng hành khách tại sân bay có nhu cầu di chuyển về trung tâm thành phố sau khi hạ cánh, đặt áp lực lớn lên hai trục cao tốc kết nối.
Các nguồn tài liệu hiện chưa có thông tin về thời điểm Bộ Xây dựng phản hồi chính thức đề xuất của UBND thành phố Đồng Nai.
Thiện Tâm (tổng hợp)
