TP. ĐỒNG NAI – Hai công trình cầu vượt sông quy mô lớn trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành đang bước vào giai đoạn nước rút cuối cùng. Hơn 250 kỹ sư và công nhân làm việc liên tục để khép kín trục giao thông huyết mạch nối Đồng bằng sông Cửu Long với Đông Nam Bộ.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cùng các liên danh nhà thầu dự kiến hợp long nhịp chính dài 300m của cầu Phước Khánh trong khoảng từ ngày 15 đến 20/6/2026. Cây cầu vượt sông Lòng Tàu, nằm trên tuyến cao tốc dài gần 58km, giữ vai trò then chốt để nối thông toàn bộ trục cao tốc. Sau khi hợp long, các đơn vị sẽ tiếp tục thảm bê tông nhựa, lắp lan can và hệ thống chiếu sáng để hoàn thiện mặt cầu vào tháng 9/2026.
Vì sao cao tốc Bến Lức – Long Thành chậm tiến độ nhiều năm
Toàn tuyến cao tốc từng đối mặt với nhiều rào cản khiến tiến độ kéo dài so với kế hoạch ban đầu. Theo VEC, nguyên nhân cốt lõi là vướng mắc về cơ chế, chính sách và thủ tục pháp lý, khiến chủ đầu tư không bố trí được nguồn vốn đối ứng. Thiếu hụt tài chính kéo theo hiệp định vay vốn ODA từ Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) hết hạn hoặc không thể giải ngân.
Bên cạnh vướng mắc về vốn, thi công cũng đình trệ do thiếu mặt bằng sạch tại một số đoạn tuyến. Đơn vị thi công còn gặp khó khi giá vật tư biến động và phải xử lý nền đất yếu tại một số vị trí. Những yếu tố này cộng dồn khiến mốc hợp long cầu Phước Khánh bị lùi lại nhiều lần, trước khi chốt được thời gian cụ thể vào giữa tháng 6/2026.
Cầu Phước Khánh và Phước An tác động ra sao đến giao thông liên vùng
Sau khi hoàn thành, cầu Phước Khánh giúp tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành thông mạch toàn tuyến, hình thành hành lang vận tải trực tiếp từ Đồng bằng sông Cửu Long đến Đông Nam Bộ. Phương tiện không còn phải đi vòng qua trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh như hiện nay, rút ngắn thời gian di chuyển từ khu vực Long An (nay thuộc tỉnh Tây Ninh) đến phường Nhơn Trạch, thành phố Đồng Nai, xuống còn khoảng 45 phút.
Song hành với cầu Phước Khánh, cầu Phước An kết nối hạ tầng giao thông giữa khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu (nay thuộc Thành phố Hồ Chí Minh) với thành phố Đồng Nai. Công trình giúp rút ngắn khoảng 30km cho hành trình từ miền Tây đến cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải so với lộ trình hiện tại, đồng thời giảm tải áp lực giao thông cho Quốc lộ 51. Cả hai cây cầu đều có tĩnh không thông thuyền lên tới 55m, đảm bảo tàu trọng tải lớn lưu thông an toàn trên tuyến hàng hải.
Khi cầu Phước Khánh và cầu Phước An cùng hoàn thiện, chuỗi hạ tầng này được kỳ vọng kết nối trực tiếp tới Sân bay quốc tế Long Thành, công trình trọng điểm mà thành phố Đồng Nai đang gấp rút hoàn thiện.
Thiện Tâm (Tổng hợp)
