ĐỒNG NAI – Đại Phước, khu vực nằm cách TP.HCM một con sông, đang có thêm những hướng kết nối mới khi cầu Nhơn Trạch đã khai thác, cầu Cát Lái động thổ và cầu Phú Mỹ 2 chuẩn bị khởi công.
Từ năm 2025 đến nay, hạ tầng kết nối Đại Phước ghi nhận nhiều chuyển động với ba công trình đáng chú ý ở các hướng Bắc, Tây và Nam. Trong đó, cầu Nhơn Trạch thuộc tuyến Vành đai 3 TP.HCM đã được đưa vào khai thác năm 2025, giúp khu vực kết nối trực tiếp với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Cầu Nhơn Trạch dài 2,6km, tổng vốn gần 6.900 tỷ đồng. Đến giữa tháng 6/2026, ban quản lý dự án đề xuất Bộ Xây dựng phương án mở rộng công trình, trong đó có việc xây thêm cầu Nhơn Trạch 2 song song để giai đoạn hai đạt quy mô 8 làn cao tốc.
Ở hướng Tây, cầu Cát Lái – dự án được ấp ủ hơn 30 năm nhằm thay thế phà Cát Lái – đã động thổ đầu năm 2026. Công trình có tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 20.500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành năm 2028 và rút ngắn thời gian từ Đại Phước đến khu đông TP.HCM còn khoảng 10 phút.
Hướng về phía Nam là cầu Phú Mỹ 2, công trình dây văng có đường dẫn hai tầng lần đầu xuất hiện tại TP.HCM. Dự án đang chuẩn bị khởi công trong giai đoạn 2026-2029, tổng vốn dự kiến hơn 23.100 tỷ đồng, qua đó mở thêm hướng kết nối trực tiếp giữa Đại Phước và khu Nam thành phố.
Không chỉ là câu chuyện của ba cây cầu
Ba công trình nằm trong mạng lưới giao thông rộng hơn đang được Đồng Nai và TP.HCM triển khai để phục vụ kết nối sân bay Long Thành. Theo thông tin từ Bộ Xây dựng, đến cuối năm 2026, mạng lưới đường bộ kết nối sân bay với TP.HCM dự kiến gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3 cùng các tuyến 25B và 25C.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58km hiện đã khai thác một phần, trong khi tuyến 25C nối trực tiếp với đường T1 vào sân bay đã thông xe kỹ thuật một số đoạn từ cuối năm 2025. Cuối năm 2025, Đồng Nai cũng phê duyệt thêm gói đầu tư hơn 37.000 tỷ đồng cho các dự án cầu, đường khác trong khu vực.
Sự thay đổi về kết nối diễn ra cùng thời điểm Đại Phước bước vào một chu kỳ quy hoạch mới. Tháng 4/2026, Đồng Nai phê duyệt quy hoạch phân khu Đại Phước 1 rộng hơn 3.131ha theo mô hình đô thị thông minh ven sông, với quy mô dân số dự kiến 180.000-240.000 người; một tháng sau, hai dự án đô thị ven sông khu Bắc và Nam, tổng diện tích khoảng 1.900ha, cũng được thông qua.
Theo Knight Frank, đô thị hóa và đầu tư hạ tầng quy mô lớn là hai động lực hỗ trợ triển vọng dài hạn của thị trường bất động sản Việt Nam, trong đó “hạ tầng và khả năng di chuyển” là một trong năm tiêu chí đánh giá sức hấp dẫn của một địa điểm. Tuy vậy, các chuyên gia lưu ý hạ tầng không đồng nghĩa giá bất động sản sẽ tự động tăng theo một công thức cố định, bởi thị trường còn phụ thuộc tiến độ công trình, pháp lý và khả năng hình thành nhu cầu ở thực.
Một số dự án đô thị trong khu vực cũng đang được tháo gỡ vướng mắc, trong đó Ecovillage Saigon River của Ecopark gần đây được UBND thành phố Đồng Nai đưa ra khỏi danh mục theo dõi khó khăn. Cùng với quy hoạch mới, ba hướng cầu và mạng lưới giao thông kết nối sân bay Long Thành đang tạo thêm điều kiện để Đại Phước thu hẹp khoảng cách giao thông với TP.HCM, nhưng khả năng hình thành một cực đô thị mới vẫn cần được đo bằng tiến độ thực tế của từng dự án.
Bảo An (tổng hợp)
