Đồng Nai, dù nhiều tuyến đường kết nối sân bay Long Thành đã được bàn giao 42-65% mặt bằng, việc thi công vẫn bị gián đoạn do đất giao chưa liền mạch.
Ngày 15/9, Phó Bí thư Thành ủy Đồng Nai Võ Tấn Đức làm việc với Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Đồng Nai, yêu cầu khẩn trương tháo gỡ từng điểm nghẽn trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng tại các dự án ĐT.769, ĐT.770B, ĐT.773 và Vành đai 4 TP.HCM. Ông nhấn mạnh: “Mặt bằng phải đi trước một bước, không để tình trạng vốn đã bố trí, nhà đầu tư và nhà thầu đã sẵn sàng nhưng dự án vẫn phải chờ mặt bằng”.
Trung tâm Phát triển quỹ đất TP Đồng Nai đang phối hợp giải phóng mặt bằng cho 296 dự án với tổng diện tích hơn 15.000ha, trong đó có 25 công trình trọng điểm. Năm 2026, đơn vị được giao giải ngân hơn 4.427 tỷ đồng vốn đầu tư công và đến giữa tháng 9 đã đạt hơn 80%, tương đương hơn 3.500 tỷ đồng.
Ba tuyến ĐT.769, ĐT.770B và ĐT.773 có tổng chiều dài hơn 111km, vốn đầu tư gần 12.000 tỷ đồng, kết nối quốc lộ 1, 51, 56 với sân bay Long Thành và Vành đai 4 TP.HCM. ĐT.769 dự kiến hoàn thành năm 2027, trong khi ĐT.770B và ĐT.773 dự kiến hoàn thành năm 2028; áp lực càng lớn khi sân bay Long Thành hướng đến khai thác thương mại vào tháng 12.
Tỷ lệ bàn giao chưa nói hết câu chuyện mặt bằng
Tại ĐT.770B, dù gần 65% diện tích đã được bàn giao, nhà thầu mới tổ chức thi công được khoảng 30% do còn hơn 95ha cao su chưa cắt hạ. ĐT.769 cũng mới nhận hơn 42% mặt bằng và còn gần 31ha đất cao su chưa thanh lý, khiến nhiều đoạn tuyến chưa thể thi công liên tục.
Ngay cả tuyến đường 25B — dù đã bàn giao phần lớn mặt bằng — một đoạn qua phường Nhơn Trạch vẫn chưa hoàn tất di dời hạ tầng kỹ thuật, cũng có thể làm gián đoạn phần công việc phía sau. Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Nguyễn Văn Út cùng đoàn công tác đã trực tiếp kiểm tra thực địa tiến độ giải phóng mặt bằng tại các dự án này.
Trước thực tế này, lãnh đạo Thành ủy Đồng Nai yêu cầu các đơn vị liên quan sớm hoàn tất phê duyệt phương án bồi thường và ban hành quyết định thu hồi đất đối với các trường hợp còn lại tại bốn dự án trọng điểm, gồm ĐT.769, ĐT.770B, ĐT.773 và Vành đai 4 TP.HCM.
Khi từng hecta cao su chưa được xử lý vẫn có thể khiến công trường bị ngắt quãng, yêu cầu tăng tốc không chỉ nằm ở nguồn vốn hay năng lực nhà thầu, mà trước hết ở việc tạo một mặt bằng đủ liền mạch để dự án có thể đi tới.
Nguyễn Hương (tổng hợp)
