Sau 12 năm dang dở, cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58 km đang tiến gần ngày thông suốt, khi cầu Phước Khánh và nút giao quốc lộ 51 được đặt mục tiêu hoàn thành vào cuối tháng 9.
Đến ngày 28/9, cầu Phước Khánh dài 3,1 km bắc qua sông Lòng Tàu, nối Cần Giờ (TP HCM) với Nhơn Trạch (Đồng Nai), đang được thử tải và dự kiến hoàn tất vào ngày 29/9. Ông Đặng Hữu Vị, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cho biết mục tiêu hoàn thành cầu cùng nút giao quốc lộ 51 là cuối tháng 9.
Cùng thời điểm, chủ đầu tư đang lắp thiết bị thu phí không dừng tại trạm ra vào ở nút giao cảng Phước An. Dự án được khởi công năm 2014, với kế hoạch hoàn thành sau 5 năm. Đến năm 2019, công trình đạt khoảng 80% khối lượng nhưng phải chững lại do vướng thủ tục và nguồn vốn.
Một trong những nguyên nhân là VEC thay đổi cơ quan chủ quản trong khi thẩm quyền quyết định đầu tư chưa được làm rõ. Việc gia hạn hiệp định vay, điều chỉnh dự án và bố trí vốn đối ứng vì thế gặp bế tắc, nhiều nhà thầu rời công trường, còn hai cây cầu lớn trên tuyến phải chờ nhiều năm.
Sau khi các vướng mắc được tháo gỡ, công trường hoạt động trở lại từ cuối năm 2023. Riêng cầu Phước Khánh được khởi động lại vào tháng 4/2025 với nhà thầu mới và đến chiều 22/7 đã hợp long.
Hiện gần 30 km ở hai đầu tuyến đã cho xe chạy từ năm 2025. Khoảng 25 km ở giữa đã xây xong nhưng chưa thể thông xe do thiếu đường nối.
Ngày 5/9, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà đề nghị VEC sớm hoàn tất hồ sơ để Hội đồng kiểm tra nhà nước về nghiệm thu công trình xây dựng vào cuộc trong tháng 9.
Tuyến đường sắp thông suốt, nhưng nỗi lo vẫn còn
Khi hạng mục xây lắp lớn cuối cùng đang tiến tới hoàn tất, một khiếm khuyết xuất hiện từ khoảng 10 năm trước vẫn chờ xử lý. Tại gói thầu J2, đoạn cầu cạn dài 4,6 km, đơn vị kiểm định ghi nhận 426 vết nứt trên 24 xà mũ trụ được chọn làm mẫu.
Các vết nứt có bề rộng từ dưới 0,1 mm đến trên 0,5 mm, nhiều hơn và lớn hơn so với các đợt khảo sát vào tháng 12/2016 và tháng 2/2025. Đơn vị kiểm định đánh giá kết cấu chưa đạt yêu cầu về độ mở vết nứt và có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ công trình.
Khiếm khuyết được xác định tại 113 trụ cầu. Để xử lý, VEC chọn phương án căng thêm cáp dự ứng lực; thử nghiệm trên trụ mẫu cho thấy vết nứt khép bớt, trong khi độ võng và ứng suất vẫn trong ngưỡng cho phép, phần việc cuối dự kiến hoàn tất ngày 30/9.
Ở chiều ngược lại, kỳ vọng dành cho tuyến đường cũng rất lớn. Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM, cho rằng khi cao tốc thông suốt, sân bay Long Thành và biển Vũng Tàu sẽ gần hơn với khoảng 18 triệu người miền Tây, còn chuyến đi khoảng hai giờ như hiện nay có thể rút xuống 40-45 phút.
Ngọc Duyên (tổng hợp
