TPHCM – Cao tốc Bến Lức – Long Thành ghi nhận gần 25.000 lượt phương tiện và doanh thu hơn 1,8 tỷ đồng trong 24 giờ đầu tiên sau khi thông xe toàn tuyến.
Ngày 2/10, bà Nguyễn Thị Hoài Phương, Phó giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Đường cao tốc Việt Nam (VEC E), cho biết số liệu được tính từ 0 giờ ngày 1/10 đến 0 giờ ngày 2/10. Lưu lượng phương tiện tăng khoảng 30%, trong khi doanh thu tăng 140% so với trước khi tuyến dài gần 58 km được nối thông.
Những con số trên được ghi nhận sau hành trình kéo dài hơn một thập kỷ của dự án khởi công tháng 7/2014. Tổng mức đầu tư ban đầu 31.320 tỷ đồng, sau điều chỉnh còn hơn 29.587 tỷ đồng; kế hoạch hoàn thành trong 5 năm nhưng dự án từng đình trệ khi đạt khoảng 80% khối lượng do vướng thủ tục, nguồn vốn và cơ chế đầu tư.
Địa chất và thủy văn phức tạp khiến tuyến phải xây khoảng 20 km cầu vượt sông, cầu cạn, trong đó có hai cầu dây văng lớn Bình Khánh và Phước Khánh. Riêng cầu Phước Khánh dài hơn 3 km vượt sông Lòng Tàu từng khiến phần giữa tuyến gián đoạn, dù gần 30 km ở hai đầu đã vận hành từ năm 2025.
Con đường mở ra, nhưng hành trình khai thác mới bắt đầu
Chiều 30/9, Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng chấp thuận cho VEC thông xe toàn tuyến. Một thành viên hội đồng lưu ý đây mới là chấp thuận cho khai thác, chưa đồng nghĩa toàn bộ công trình đã nghiệm thu xong, trong bối cảnh sân bay Long Thành đang hướng tới khai thác thương mại cuối năm nay.
Chi phí sử dụng tuyến cũng là điều được người đi đường tính toán. Với đơn giá 2.000 đồng/km, xe dưới 12 chỗ trả 111.694 đồng mỗi lượt, còn xe tải từ 18 tấn trở lên và container từ 40 feet trở lên trả 446.774 đồng; tài xế Võ Thành Nam ước tính phí hai chiều hơn 300.000 đồng nhưng cho rằng có thể giảm khoảng một nửa thời gian và chi phí nhiên liệu nhờ tránh ùn tắc.
Theo ông Nguyễn Mạnh Thu, nhân viên thu mua nông sản ở phường Tân Phú (TPHCM), mức phí này phù hợp hơn với hàng giá trị cao như sầu riêng, bưởi da xanh, thủy hải sản xuất khẩu, trong khi rau củ phổ thông có thể chịu thêm áp lực chi phí.
Nút giao Tân Hiệp, điểm nối sang cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, hiện chưa khai thác nên phương tiện đi hết tuyến vẫn được phân luồng theo hai nhánh ra quốc lộ 51. TS Trần Hữu Hiệp, Phó chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đồng bằng sông Cửu Long, nhận định thông tuyến mới chỉ là mở cửa; việc khai thác được cánh cửa ấy để hàng hóa, du lịch, đầu tư và dòng người đi qua nhiều hơn “mới quyết định hiệu quả kinh tế của công trình”.
Con đường đã thông, còn việc ai sẽ đi, đi bằng giá nào và đến được những đâu vẫn cần thêm thời gian để trả lời.
Nguyễn Hương (tổng hợp)
