Cao tốc Bến Lức – Long Thành sắp nối thông toàn tuyến

Sau 12 năm thi công, cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8 km đạt khoảng 99% khối lượng, dự kiến nối thông toàn tuyến trong tháng 9/2026.

Hiện gần 30 km cao tốc đã được khai thác tạm, gồm đoạn từ nút giao cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến nút giao Nguyễn Văn Tạo (xã Nhà Bè) và đoạn từ nút giao Phước An đến quốc lộ 51 (Đồng Nai). Trên đoạn tuyến phía TP.HCM, tài xế chở hàng như anh Nguyễn Phùng Sơn cho biết đã giảm được việc phải đi qua quốc lộ và đường Nguyễn Văn Linh thường xuyên ùn tắc.

 Ngày 5/9, kiểm tra công trường, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà yêu cầu các đơn vị tập trung nhân lực, thiết bị và hoàn tất thủ tục nghiệm thu để giữ mục tiêu thông xe toàn tuyến trong tháng 9.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành khởi công năm 2014, đi qua Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai nhưng từng nhiều năm đình trệ do vướng vốn vay và thủ tục. Dự án đã nhiều lần được gia hạn, trong đó mốc hoàn thành gần nhất được xác định là ngày 30/9/2026.

Hạng mục khó nhất là cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu đã hợp long cuối tháng 7, sau nhiều năm tạm dừng thi công. Khoảng 25 km còn lại đã hoàn thành phần xây dựng nhưng chưa thể khai thác do thiếu kết nối giao thông, tập trung ở hai gói thầu cuối là cầu Phước Khánh và nút giao quốc lộ 51.

Mắt xích cuối chờ ngày khép lại

Dự án đạt 99% khối lượng nhưng phần việc còn lại lại giữ vai trò quyết định để toàn tuyến có thể vận hành. Gần 30 km đã hoàn thành vì thế vẫn chưa phát huy đầy đủ hiệu quả khi tuyến đường chưa được nối liền.

Đường dẫn vào cao tốc Bến Lức – Long Thành, hướng về cao tốc TP.HCM – Trung Lương.
(Ảnh minh họa: ĐNM)

Với người dân miền Tây, việc thông toàn tuyến còn mở thêm hướng di chuyển thuận lợi đến sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, thay vì phải đi vòng qua khu vực nội đô TP.HCM. Bởi vậy, những tuần cuối trước hạn 30/9 đang là quãng thời gian quan trọng để hoàn tất các phần việc còn lại.

Cầu Phước Khánh nối TP.HCM với TP Đồng Nai sau khi hợp long cuối tháng 7/2026.
(Ảnh minh họa: ĐNM)

Khi cây cầu cuối cùng được khép lại, điều được chờ đợi không chỉ là một tuyến cao tốc hoàn chỉnh mà còn là khả năng rút ngắn hành trình, kết nối thuận lợi hơn giữa miền Tây, TP.HCM, sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Nguyễn Hương ( tổng hợp)