TP.HCM – Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM xác nhận cầu Phước An đã hợp long nhịp chính dài 250m, đưa dự án gần 5.000 tỷ đồng bước vào giai đoạn thi công nước rút.
Sau gần ba năm triển khai, công trình bắc qua sông Thị Vải đã khép kín nhịp chính từ ngày 24/7 giữa hai trụ tháp T38 và T39, hai trụ cao nhất toàn dự án. Trong khi gói thầu cầu chính đã hoàn thành khoảng 94% khối lượng xây lắp và vượt tiến độ khoảng sáu tháng, hai gói thầu cầu dẫn phía Đồng Nai vẫn đang ở giai đoạn thi công nền móng và sản xuất dầm.
Nhịp chính của cầu Phước An được thi công theo công nghệ extradosed, có tĩnh không thông thuyền 55m, cho phép tàu trọng tải đến 30.000 tấn lưu thông qua sông Thị Vải. Liên danh Trungnam E&C – Trung Chính đã hoàn thành toàn bộ 12/12 dây văng tại mỗi trụ tháp và thực hiện đủ ba khối hợp long, đánh dấu mốc quan trọng nhất của dự án kể từ khi khởi công.
Đại diện Ban Quản lý dự án cho biết việc hợp long đã biến phần cầu chính thành một thể thống nhất sau nhiều năm thi công từng đốt dầm riêng lẻ. Đây cũng là hạng mục được ưu tiên đẩy nhanh suốt thời gian qua nhằm sớm hình thành trục kết nối giữa cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Cầu Phước An được khởi công tháng 6/2023 và là một trong năm gói thầu xây lắp của dự án giao thông trọng điểm. Từ đầu năm nay, chủ đầu tư nhiều lần công bố gói thầu cầu chính đang vượt tiến độ khoảng sáu tháng, với kế hoạch hợp long nhịp biên cuối tháng 6 và hợp long nhịp chính trong tháng 7; thực tế thi công đã bám đúng lộ trình này nhờ duy trì nhịp độ “3 ca 4 kíp” trong nhiều tháng liên tục.
Trong khi đó, tiến độ các gói thầu còn lại chưa đồng đều. Ở phía Phú Mỹ, gói thầu số 38 xây dựng cầu dẫn đã đạt khoảng 71% khối lượng, hoàn thành 20 trụ và lắp đặt 18/37 nhịp dầm SuperT.
Ngược lại, hai gói thầu số 40 và 41 phía Đồng Nai khởi công muộn do vướng giải phóng mặt bằng nên hiện mới thi công 85/266 cọc khoan nhồi, đồng thời sản xuất được 20/220 dầm SuperT. Khoảng cách tiến độ giữa phần cầu chính và cầu dẫn đang tạo ra sức ép lớn cho giai đoạn hoàn thiện toàn tuyến.
Trước đó, trong một lần thị sát công trường, ông Nguyễn Văn Thọ nhận định đây là dự án nhiều tâm huyết của địa phương và định hướng chậm nhất cuối năm 2026 phải thông xe kỹ thuật. Với tiến độ hiện nay, mục tiêu đó phụ thuộc đáng kể vào khả năng tăng tốc của hai gói thầu phía Đồng Nai trong những tháng tới.
Ban Quản lý dự án cho biết đang yêu cầu các nhà thầu tiếp tục đẩy nhanh gói 38 và 39, đồng thời tăng tốc thi công gói 40 và 41 để bảo đảm dự án về đích theo kế hoạch. Khi hoàn thành, cầu Phước An sẽ mở thêm một trục kết nối từ miền Tây đến Vũng Tàu và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 51 vốn đang quá tải bởi lượng lớn xe container ra vào cảng biển mỗi ngày.
Trong bối cảnh nhịp chính đã cán đích trước hẹn, bài toán lớn nhất lúc này không còn nằm ở phần vượt sông mà ở khả năng bù tiến độ của các cầu dẫn phía Đồng Nai. Nếu các gói thầu 40 và 41 bắt kịp nhịp thi công trong thời gian tới, mục tiêu thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2026 sẽ có thêm cơ sở để trở thành hiện thực.
Sen Vàng (tổng hợp)
