ĐỒNG NAI — Tổng Bí thư Tô Lâm vừa đồng ý chủ trương xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố Đồng Nai, dự kiến trình thông qua trong năm 2026. Song song đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được giao huy động gần 93.000 tỷ đồng để triển khai giai đoạn 2 Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Sáng 30/5/2026, sau buổi làm việc trực tiếp với lãnh đạo thành phố Đồng Nai, Văn phòng Trung ương Đảng ban hành Thông báo số 69-TB/VPTW nhằm tái cấu trúc không gian kinh tế địa phương vừa hình thành sau khi tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Phước sáp nhập theo Nghị quyết số 202/2025/QH15. Trung ương xác định đây là thời điểm then chốt để định hình vị thế mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, với hệ sinh thái đô thị sân bay đóng vai trò hạt nhân tăng trưởng. Bảy nhiệm vụ trọng tâm được giao, gồm bố trí nguồn lực cho dự án hạ tầng chiến lược, giao thành phố Đồng Nai quản lý diện tích Vườn quốc gia Cát Tiên thuộc địa giới, rà soát quy hoạch bô-xít và đầu tư Trung tâm Chính trị – Hành chính.
ACV huy động 93.000 tỷ đồng cho sân bay Long Thành giai đoạn 2
Quốc hội đã cho phép Chính phủ tự phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 2 mà không cần trình lại Quốc hội. ACV được giao làm chủ đầu tư hai hạng mục cốt lõi gồm đường cất hạ cánh thứ 3 và nhà ga hành khách thứ 2, với nguồn vốn dự kiến khoảng 13.000 tỷ đồng từ lợi nhuận sau thuế dành cho đường băng và 80.000 tỷ đồng từ vốn tự có cùng vốn vay dành cho nhà ga. Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) phụ trách các hạng mục bảo đảm hoạt động bay.
Việc thi công liên tục ngay sau giai đoạn 1 giúp tận dụng máy móc và nhân lực tại chỗ, rút ngắn tiến độ và tiết kiệm chi phí. Giai đoạn 2 dự kiến hoàn thành năm 2035, bổ sung một đường băng và một nhà ga, nâng tổng công suất toàn cảng lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Cơ chế đặc thù — nền tảng để Đồng Nai thành trung tâm logistics
Thành phố Đồng Nai sau sáp nhập có diện tích 12.737 km² và hơn 4,4 triệu dân, đứng thứ 3 cả nước về quy mô, đồng thời sở hữu đủ 5 phương thức vận tải gồm đường bộ, đường thủy, đường sắt, hàng không và hàng hải. Vị trí cửa ngõ kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nguyên và miền Tây, cùng Cửa khẩu quốc tế Hoa Lư, tạo thành hành lang thương mại xuyên biên giới có chiều sâu chiến lược. Trung ương xác định cơ chế đặc thù là công cụ pháp lý cần thiết để thành phố Đồng Nai chuyển dịch từ mô hình khu công nghiệp gia công sang trung tâm logistics, tài chính và dịch vụ gắn với chuỗi cung ứng toàn cầu.
Thông báo số 69-TB/VPTW nhấn mạnh: thành phố Đồng Nai phải hoàn thiện đề án cơ chế đặc thù đủ điều kiện trình Quốc hội ngay trong kỳ họp cuối năm 2026.
Phương Nguyễn
