ĐỒNG NAI – Công trường Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang hụt khoảng 5.500 lao động so với nhu cầu thi công thực tế. Áp lực dồn lên mốc khai thác thương mại cuối năm 2026 buộc chủ đầu tư phải lập lại toàn bộ đường găng tiến độ.
Ngày 14/5, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên dẫn đầu đoàn công tác Ủy ban Kinh tế và Tài chính kiểm tra thực địa nhà ga hành khách, đường cất hạ cánh số 1, số 2 và hạ tầng giao thông nội cảng tại phường Long Thành, thành phố Đồng Nai. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho hay hiện mới huy động được khoảng 8.457 lao động, trong khi yêu cầu để giữ tiến độ là 14.000 người.
Vì sao công trường khan hiếm lao động
Theo Giám đốc Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành Vũ Phạm Nguyên An, công trường đang chịu sức ép cạnh tranh thu hút nhân công với hàng loạt dự án trọng điểm cùng triển khai trên địa bàn, điển hình là cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và Vành đai 3 TPHCM. Đặc thù làm việc ngoài trời, nắng nóng, bụi bặm cộng biến động giá nhiên liệu khiến nhà thầu khó duy trì lượng công nhân ổn định.
Ông An nhận xét tình trạng chậm thanh toán khối lượng thi công thời gian qua tác động trực tiếp đến dòng tiền nhà thầu, khiến nhiều lao động bỏ dở công việc. Dù các đơn vị đã chủ động tăng lương, bài toán nhân sự vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Để tháo gỡ điểm nghẽn, ACV yêu cầu nhà thầu kiện toàn nhân sự, tổ chức thi công 3 ca 4 kíp xuyên ngày lễ, đồng thời lập lại đường găng tiến độ cho các gói thầu. Riêng gói nhà ga hành khách duy trì khoảng 3.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân. Khoảng 95% thiết bị nhập khẩu đã tập kết về công trường, trong đó 80% đã lắp đặt xong.
Hạ tầng kết nối tăng áp lực về đích đồng bộ
Mốc vận hành sân bay phụ thuộc lớn vào mức độ đồng bộ của mạng lưới đường bộ liên thông. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết đến ngày 31/12/2026, hệ thống giao thông kết nối sân bay Long Thành với TPHCM sẽ cơ bản liên hoàn.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã khai thác tuyến chính các dự án thành phần 2 và 3 từ ngày 29/4. Dự án thành phần 1 dự kiến thông xe trước ngày 18/5. Vành đai 3 TPHCM đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến cuối tháng 6/2026, còn cao tốc Bến Lức – Long Thành phấn đấu khai thác đồng bộ trong tháng 9/2026.
Trục huyết mạch cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đang được mở rộng từ 4 lên 8-10 làn xe, dự kiến hoàn thành cuối năm 2026, riêng cầu Long Thành về đích quý II/2027. Theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, tuyến này phục vụ khoảng 80% lượng hành khách di chuyển giữa TPHCM và sân bay. Khi toàn bộ hạ tầng hoàn thiện, thời gian từ Thủ Thiêm đến Long Thành chỉ còn 30-40 phút.
Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích 5.000 ha, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 99.000 tỷ đồng, công suất thiết kế 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên nhấn mạnh việc thi công sân bay Long Thành và các dự án hạ tầng kết nối phải đảm bảo chất lượng, an toàn và hoàn thành đúng tiến độ đề ra.
Ngọc Duyên
