TP.HCM – Mạng lưới 17 tuyến xe buýt chất lượng cao kết nối sân bay Long Thành với các đầu mối giao thông trọng yếu tại TP.HCM và các tỉnh lân cận đang được hoàn thiện phương án, trong đó các tuyến chủ lực dự kiến khai thác ngay từ quý III/2026. Đây là giải pháp vận tải công cộng cấp bách nhất trước khi sân bay Long Thành chính thức đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào tháng 12/2026.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa trình phương án thiết lập mạng lưới xe buýt sân bay Long Thành lên Cục Hàng không Việt Nam và UBND TP.HCM, với sự phối hợp của Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai, Cảng vụ hàng không miền Nam và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Phương án gồm 13 tuyến mở mới và 4 tuyến hiện hữu được điều chỉnh lộ trình, trải rộng trên hành lang TP.HCM – thành phố Đồng Nai và các tỉnh phía Nam. Mục tiêu là rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến sân bay Long Thành xuống còn 60–70 phút, giảm áp lực lên các trục cao tốc hiện hữu trong bối cảnh các dự án metro và đường sắt kết nối dự kiến hoàn thành sau năm 2030.
Hai tuyến airport express và 15 hành lang liên vùng
Hai tuyến buýt nhanh (airport express) đóng vai trò xương sống, kết nối trực tiếp Bến xe buýt Sài Gòn và sân bay Tân Sơn Nhất với sân bay Long Thành. Phương tiện đa dạng từ 9 đến 80 chỗ ngồi, thiết kế ưu tiên tốc độ và giảm thiểu điểm dừng đỗ.
Các đầu mối được kết nối gồm Bến xe Miền Đông mới, Bến xe Miền Tây, tỉnh Bình Dương và các khu vực nội đô như Thủ Thiêm, Chợ Lớn, quận 8. Hành lang liên vùng mở rộng đến các điểm du lịch Vũng Tàu, Hồ Tràm, Long Hải, Phước Hải và Phước Bửu. Bốn tuyến đang hoạt động trên hành lang Quốc lộ 51 mang mã số 60-3, 72-1, 72-2B và 172 sẽ được điều chỉnh để tăng cường trung chuyển khách trực tiếp vào nhà ga sân bay Long Thành.
Lộ trình 3 giai đoạn, hoàn thiện trong năm 2027
Kế hoạch vận hành xe buýt sân bay Long Thành được chia thành 3 giai đoạn triển khai. Giai đoạn 1 bắt đầu từ quý III/2026, kích hoạt các tuyến airport express chủ lực để đồng bộ với thời điểm sân bay Long Thành khai thác giai đoạn 1 vào tháng 12/2026. Giai đoạn 2 và 3 triển khai trong năm 2027, hoàn thiện toàn bộ mạng lưới khi sản lượng hành khách ổn định.
Toàn bộ lộ trình thực hiện gồm 8 bước kỹ thuật, từ xin ý kiến các bộ ngành, đấu thầu lựa chọn đơn vị vận hành đến chuẩn bị đội xe. ACV là một trong những đơn vị phối hợp chính, đảm bảo hạ tầng nhà ga đáp ứng điểm dừng đỗ cho xe buýt chất lượng cao.
Xe buýt được xác định là giải pháp vận tải hành khách công cộng bắt buộc trong giai đoạn đầu vận hành sân bay Long Thành — siêu dự án có tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng trên diện tích 5.000 ha tại thành phố Đồng Nai. Khi các tuyến metro và đường sắt kết nối chưa hoàn thành trước năm 2030, hệ thống xe buýt chất lượng cao là lựa chọn duy nhất giúp hành khách tiếp cận sân bay với chi phí thấp hơn đáng kể so với taxi hay xe công nghệ.
Nhật Minh
