TP. ĐỒNG NAI — Cục Hàng không Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép điều chỉnh thời hạn hoàn thành sáu công trình dịch vụ mặt đất thuộc dự án thành phần 4 tại sân bay quốc tế Long Thành. Các nhà đầu tư, gồm thành viên Vietnam Airlines và Vietjet Air, đề nghị lùi mốc xây dựng từ tháng 6–7 sang ngày 31/8 để đồng bộ với kế hoạch khai thác thương mại mới của toàn dự án.
Theo kế hoạch ban đầu, sáu hạng mục gồm hai dự án suất ăn hàng không, hai dự án bảo dưỡng trang thiết bị và dịch vụ mặt đất, cùng hai xưởng bảo dưỡng máy bay (hangar) phải hoàn thành thi công từ đầu tháng 6 đến giữa tháng 7 tại tỉnh Đồng Nai. Toàn bộ nhà đầu tư đã đề nghị lùi thời hạn xây dựng đến ngày 31/8, đồng thời hoàn tất thủ tục pháp lý để đưa vào khai thác thương mại trong quý IV năm nay. Đây là lần điều chỉnh tiến độ diễn ra sau khi nhà chức trách quyết định dời thời điểm khai thác thương mại của siêu dự án 16 tỷ USD sang cuối năm.
Sân bay chưa sẵn sàng — hoàn thành sớm là lãng phí vốn
Cụ thể, dự án suất ăn số 1 có hạn hợp đồng ngày 13/6 và dự án suất ăn số 2 là ngày 7/6 — cả hai xin dời đến trước ngày 31/8. Hangar số 1 do VAECO làm chủ đầu tư cũng xin gia hạn đến hết ngày 31/8. Hangar số 3 và số 4 của Vietjet Air lùi tiến độ tương tự, với mục tiêu đưa vào khai thác thương mại trong quý IV.
Việc xin lùi tiến độ bắt nguồn trực tiếp từ quyết định thay đổi kế hoạch vận hành tổng thể giai đoạn 1 của sân bay Long Thành. Thay vì khai thác từ tháng 6 như dự kiến, dự án chuyển sang ba đợt chạy thử nghiệm vào các tháng 9, 10 và 11 trước khi khai thác chính thức vào cuối năm. Cơ quan quản lý cho biết thay đổi này đã tác động cơ bản đến các điều kiện hợp đồng đã ký kết. Nếu sáu công trình hoàn thành đúng kế hoạch vào tháng 6 trong khi sân bay vẫn còn đang thi công, toàn bộ hệ thống không thể vận hành, dẫn đến nguy cơ lãng phí nguồn vốn đầu tư.
Gói thầu hạ tầng kỹ thuật chậm kéo theo hệ thống điện, nước chưa đấu nối
Nguyên nhân thứ hai đến từ sự chậm trễ của gói thầu 4.8 — bao gồm hệ thống đường giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật — do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam thực hiện. Sự chậm trễ này dẫn đến việc chưa thể đấu nối hệ thống điện và nước vào các hạng mục của dự án thành phần 4. Đến nay, tổng khối lượng thi công toàn dự án trên diện tích 5.000 ha đã đạt gần 76%.
Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh việc điều chỉnh tiến độ hoàn toàn phù hợp thực tế, nhằm đưa sân bay quốc tế Long Thành vào khai thác thương mại hiệu quả nhất khi đủ điều kiện đồng bộ.
Nhật Hiền
