TP.HCM – Nhiều hạng mục giao thông huyết mạch quanh sân bay Long Thành đã vượt 70% đến 80% khối lượng, sẵn sàng cán đích trước thời điểm cảng hàng không khai thác thương mại. Riêng tuyến Vành đai 4 TP.HCM đã được bố trí tổng vốn 120.413 tỷ đồng, huy động từ ngân sách trung ương, địa phương và nguồn lực tư nhân.
Cơ quan chức năng cùng các nhà thầu đang dồn lực thi công mạng lưới giao thông khu vực Đông Nam Bộ để tạo liên kết vùng. Mục tiêu là đưa các tuyến đường bộ và nút giao trọng yếu vào vận hành đồng bộ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành thuộc thành phố Đồng Nai.
Sân bay lớn nhất cả nước dự kiến khai thác thương mại vào năm 2026, đặt ra yêu cầu cấp bách về hạ tầng kết nối.
Vành đai 3, Vành đai 4 và các tuyến kết nối tăng tốc
Để kết nối trực tiếp với khu vực sân bay, nhiều dự án giao thông trọng yếu đang dần thành hình. Trên tuyến Vành đai 3 TP.HCM, đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch dài 8,2km đã thông xe từ ngày 19/8/2025. Các đoạn còn lại dài 76,34km hiện đạt khoảng 80% khối lượng và dự kiến hoàn thành trong năm nay.
Cùng khu vực, nút giao An Phú đã đạt khoảng 75% khối lượng, dự kiến khai thác trong quý IV. Đường nối cao tốc từ nút giao An Phú đến Vành đai 2 quy mô 8 làn xe dự kiến hoàn thành vào tháng 12, trong khi hai tuyến T1 và T2 dẫn vào sân bay dự kiến về đích dịp 2/9.
Quy mô lớn nhất là Vành đai 4 TP.HCM dài khoảng 207km, được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư với tổng vốn 120.413 tỷ đồng. Dự án đi qua địa bàn TP.HCM, thành phố Đồng Nai và Tây Ninh, các địa phương sau sáp nhập từ năm tỉnh, thành cũ gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An và Tây Ninh.
Các dự án thành phần xây lắp cao tốc được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành vào năm 2029, riêng đoạn qua khu vực Bình Dương cũ (nay thuộc TP.HCM) sẽ về đích sớm vào năm 2027.
Mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây
Sau gần 10 năm khai thác, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây liên tục mãn tải khi lưu lượng xe tăng trung bình 10,82% mỗi năm. Tuyến đường có lúc ghi nhận 81.879 lượt xe/ngày, vượt xa công suất thiết kế 44.000 lượt xe.
Theo tính toán, khoảng 80% hành khách đến sân bay mới sẽ có nhu cầu di chuyển về trung tâm TP.HCM. Do vậy, việc mở rộng cao tốc được xác định là giải pháp cấp bách để giải quyết điểm nghẽn và đồng bộ với cảng hàng không.
Đoạn nâng cấp dài 21,92km sẽ được mở rộng từ 4 làn lên 8 đến 10 làn xe, với tổng mức đầu tư 14.945 tỷ đồng do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Trong đó, đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 dài hơn 4,8km mở rộng lên 8 làn, còn đoạn từ Vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài hơn 14,7km nâng lên 10 làn.
Riêng cầu Long Thành dài hơn 2,3 km sẽ được xây thêm một cầu mới song song, với quy mô 5 làn xe hoàn chỉnh. Dự án mở rộng phấn đấu cơ bản hoàn thành trong năm nay, ngoại trừ hạng mục cầu Long Thành dự kiến hoàn thiện vào quý I/2027.
Ngọc Duyên
