Dự án cầu Cát Lái — công trình cấp đặc biệt thay thế phà Cát Lái tồn tại hơn 30 năm — chưa thể giải phóng mặt bằng dù liên danh CC1 đã khởi công ngày 15/1/2026. Đơn giá biến động khiến tổng mức đầu tư có nguy cơ tăng từ khoảng 20.000 tỷ đồng lên 25.000–26.000 tỷ đồng, tương đương mức tăng khoảng 30%.
Ngày 15/1/2026, liên danh do Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) dẫn đầu khởi công công trình tại xã Đại Phước, thành phố Đồng Nai. Toàn bộ hoạt động trên công trường hiện chững lại do báo cáo nghiên cứu khả thi chưa được thông qua sau khi đơn giá thay đổi. Hội đồng nhân dân thành phố Đồng Nai — cơ quan nhà nước có thẩm quyền thực hiện dự án — đang xem xét phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư.
Vướng pháp lý, toàn bộ đền bù tái định cư bị đình trệ
Công tác bồi thường và hỗ trợ tái định cư tại vùng dự án hiện chưa thể tiến hành. Ông Hồ Quốc Tân, Chủ tịch xã Đại Phước, cho biết địa phương không thể thực hiện các bước tiếp theo vì đang chờ kết quả rà soát hồ sơ pháp lý.
Khi báo cáo nghiên cứu khả thi chưa được thông qua, cơ quan chức năng không có cơ sở pháp lý để tiến hành đền bù cho người dân.
Nguyên nhân cốt lõi là đơn giá biến động so với thời điểm lập dự toán ban đầu. Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai đang xem xét nâng tổng mức đầu tư từ khoảng 20.000 tỷ đồng lên 25.000–26.000 tỷ đồng. Khi chưa có quyết định phê duyệt cuối cùng, toàn bộ dự án tiếp tục ở trạng thái đóng băng.
Trục giao thông chiến lược nối thẳng sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép
Cầu Cát Lái có tổng chiều dài hơn 11,6 km, mặt cắt ngang 33,5 m với 6 làn xe cơ giới và 2 làn thô sơ. Điểm đầu nằm trên đường Nguyễn Thị Định (TP.HCM), cách nút giao Mỹ Thủy 400 m; điểm cuối kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức – Long Thành tại xã Đại Phước. Công trình còn liên thông với tuyến T1 – Quốc lộ 51 – Tỉnh lộ 25C, tạo hành lang vận tải thẳng vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Theo kế hoạch, dự án sẽ đưa vào khai thác năm 2029. Khi thông tuyến, công trình được kỳ vọng cắt giảm chi phí logistics, tăng năng lực cạnh tranh cho các khu công nghiệp và cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
Tuy nhiên, mỗi tháng đình trệ đều đẩy nguy cơ trễ tiến độ khai thác và tiếp tục làm tăng áp lực chi phí lên tổng mức đầu tư vốn đã được đề nghị điều chỉnh tăng mạnh.
Thiện Tâm
