TP ĐỒNG NAI – Dự án cao tốc Dầu Giây – Tân Phú khởi công từ tháng 8/2025, nhưng đến nay mặt bằng bàn giao chưa đạt 40% và nguy cơ lỡ mục tiêu hoàn thành trong năm 2026 ngày càng rõ. Bộ Xây dựng vừa gửi công điện yêu cầu lãnh đạo TP Đồng Nai hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng trước ngày 30/6/2026.
Tính đến nay, doanh nghiệp dự án mới tiếp nhận 92,66 ha trên tổng 390,38 ha cần thu hồi – tương đương 23,03 km trên tổng chiều dài 60 km tuyến đường. Vướng mắc tập trung tại hai điểm: người dân chưa đồng thuận phương án bồi thường ở các thửa đất thuộc sở hữu Công ty cổ phần Mía đường La Ngà tại khu vực Định Quán; đồng thời, tiến độ thanh lý tài sản, di dời trên đất thuộc Công ty TNHH MTV Tổng công ty Cao su Đồng Nai vẫn kéo dài.
Mặt bằng bị chia cắt, phân tán khiến nhà thầu không thể tổ chức thi công đồng loạt theo kế hoạch.
Hai điểm nghẽn kéo lùi tiến độ
Sự không đồng thuận về bồi thường tại Công ty cổ phần Mía đường La Ngà là nguyên nhân trực tiếp làm gián đoạn nhiều đoạn mặt bằng liên tiếp. Bên cạnh đó, đất cao su thuộc Tổng công ty Cao su Đồng Nai chưa được bàn giao do đơn vị này tiếp tục thực hiện thanh lý tài sản nội bộ, tạo thêm những khoảng trống không thể đưa máy móc vào thi công.
Trước nguy cơ nhiều hạng mục rơi vào tình trạng chậm tiến độ, Bộ Xây dựng đã có công điện đề nghị Đồng Nai ưu tiên bàn giao ngay các vị trí xử lý nền đất yếu để thiết bị thi công có thể hoạt động sớm nhất, đồng thời hoàn tất toàn bộ hồ sơ thiết kế còn lại trước ngày 30/6/2026.
Trọng điểm quốc gia trên hành lang Đông Nam Bộ – Tây Nguyên
Dự án giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư 8.496,66 tỷ đồng, đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), nền đường rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h. Công trình nằm trong danh mục dự án trọng điểm quốc gia, là mắt xích quan trọng để hoàn thành mục tiêu 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030.
Tiến độ hoàn thành theo kế hoạch trong năm 2026 đang đối mặt với nhiều rủi ro. Theo Bộ Xây dựng, nếu công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục chậm, mục tiêu này sẽ khó đảm bảo. Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 20 – trục vận tải nặng chủ yếu hiện nay giữa khu vực Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Trang Trần
