VEC đang hoàn thiện những phần việc cuối của cao tốc Bến Lức – Long Thành, sau khi dự án đạt hơn 99,3% khối lượng và được yêu cầu hoàn tất, nghiệm thu trong tháng 9/2026.
Tại buổi khảo sát ngày 5/9, Thứ trưởng Xây dựng Phạm Minh Hà yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị để hoàn thành phần việc còn lại tại dự án. Tuyến cao tốc dài 57,8km từng nhiều lần lùi tiến độ, trong đó hai cầu dây văng Bình Khánh và Phước Khánh là những hạng mục gặp nhiều trở ngại.
Khi thị sát cầu Phước Khánh và khu vực nút giao Quốc lộ 51, Thứ trưởng Phạm Minh Hà yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để Hội đồng kiểm tra nhà nước tổ chức kiểm tra công tác nghiệm thu ngay trong tháng 9. Ông cũng lưu ý việc tiếp tục quan trắc cầu Bình Khánh và Phước Khánh nhằm bảo đảm an toàn trước khi nghiệm thu.
Theo VEC, dự án hiện còn hai hạng mục chưa hoàn thành gồm gói J3-1, phần việc còn lại của cầu Phước Khánh, và gói XL-NG51, hoàn thiện nút giao Quốc lộ 51. Khối lượng thi công toàn dự án đã vượt 99,3%, vì vậy các đơn vị đang tập trung xử lý những phần việc cuối để đưa toàn tuyến vào khai thác.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành được khởi công từ tháng 7/2014, có chiều dài 57,8km, đi qua Tây Ninh 2,7km, TPHCM 26,4km và Đồng Nai 28,7km. Tuyến được xây dựng với quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp và vận tốc thiết kế 100km/h.
Trong quá trình triển khai, hai cầu dây văng Bình Khánh và Phước Khánh trở thành những hạng mục phức tạp của dự án. Cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp dài 2.763,5m, nhịp chính 375m; cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu, nối Cần Giờ – TPHCM với Nhơn Trạch – Đồng Nai, dài khoảng 3.186m, nhịp chính 300m và có tĩnh không thông thuyền 55m.
Việc thi công hai cây cầu từng phải tạm dừng từ tháng 7/2018 do vướng mắc về vốn và phải điều chỉnh thiết kế. Sau đó, các gói thầu liên quan tiếp tục đình trệ vì thiếu vốn giải ngân, khiến VEC ước tính năm 2020 phải bồi thường cho nhà thầu khoảng 70 triệu USD tại hai gói J1, J3
Ở giai đoạn gần nhất, nhà thầu Nhật Bản thực hiện gói J3, bao gồm cầu Phước Khánh, đã rút khỏi dự án. JICA sau đó không tiếp tục tài trợ phần việc còn lại, khiến VEC phải tự thu xếp nguồn vốn thay thế để hoàn thành công trình.
Đến đầu năm 2025, gần 30km tuyến đã được khai thác tạm, gồm đoạn từ cao tốc TPHCM – Trung Lương đến nút giao Nguyễn Văn Tạo và đoạn từ nút giao Phước An đến Quốc lộ 51. Tổng mức đầu tư điều chỉnh của dự án khoảng 29.586-31.320 tỷ đồng, từ vốn vay ADB, JICA, ngân sách đối ứng và nguồn VEC tự huy động.
Khi hoàn thành, cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ kết nối trực tiếp miền Tây với phía đông TPHCM và Đồng Nai, liên thông cao tốc TPHCM – Trung Lương, TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 51. Điểm cuối tuyến cách sân bay Long Thành khoảng 16km, tạo thêm hướng kết nối cho khu vực khi toàn tuyến được đưa vào khai thác.
Phương Nguyễn (tổng hợp)
