TP ĐỒNG NAI — Tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 sẽ chính thức thông xe toàn bộ 54 km trước ngày 18/5/2026, mở ra hành lang vận tải huyết mạch kết nối thành phố Đồng Nai, TP.HCM và hệ thống cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu. Đây cũng là thời điểm chấm dứt áp lực giao thông kéo dài nhiều năm trên Quốc lộ 51.
Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai ông Nguyễn Văn Út vừa trực tiếp kiểm tra hiện trường và yêu cầu các đơn vị thi công hoàn tất toàn bộ hạng mục cuối cùng trước ngày 18/5/2026. Đoạn 16 km còn lại (thuộc dự án thành phần 1) đi qua phường Phước Tân, phường Tam Phước, xã Bình An, phường Long Thành và xã An Phước — do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai làm chủ đầu tư. Dự án trọng điểm quốc gia này được Quốc hội phê duyệt tổng mức đầu tư điều chỉnh lên 21.551 tỉ đồng, tăng 3.714 tỉ đồng so với phương án ban đầu là 17.837 tỉ đồng.
16 km cuối: giá trị thi công đạt trên 90%, tập trung hoàn thiện an toàn giao thông
Tính đến thời điểm kiểm tra, giá trị thực hiện của 16 km cuối thuộc cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã đạt trên 90%. Các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông, sơn vạch kẻ đường và lắp đặt dải phân cách cứng.
Trước đó, vào tháng 4/2025, công trình hoàn thành thông xe kỹ thuật. Đến cuối tháng 4/2026, hơn 37 km thuộc dự án thành phần 2 và 3 đã được đưa vào khai thác tạm, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân khu vực Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Việc thông xe toàn tuyến 54 km sẽ hoàn chỉnh hành lang này, thay thế hoàn toàn Quốc lộ 51 vốn quá tải nhiều năm qua.
Ba nguyên nhân chính khiến tổng mức đầu tư tăng 3.714 tỉ đồng
Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư là khoản tăng lớn nhất, với khoảng 3.227 tỉ đồng phát sinh do đo đạc lại diện tích đất thực tế và chuẩn xác khối lượng di dời hạ tầng kỹ thuật điện, nước. Chi phí xây dựng tăng thêm hơn 480 tỉ đồng do biến động giá nguyên vật liệu, nhân công và máy thi công năm 2023 so với thời điểm lập hồ sơ ban đầu.
Ngoài ra, dự án được bổ sung các hạng mục theo quy chuẩn mới, gồm hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm thu phí không dừng (ETC) và trạm kiểm tra tải trọng xe. Nút giao liên thông với đường tỉnh 991 (Mỹ Xuân – Ngãi Giao) cũng được bổ sung trong quá trình điều chỉnh thiết kế.
Việc tối ưu giải pháp kỹ thuật theo điều kiện địa chất, thủy văn thực tế tại từng đoạn tuyến là nguyên nhân thứ ba, nhằm bảo đảm an toàn vận hành lâu dài cho toàn tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sau khi đưa vào khai thác chính thức.
Huyền Đức
