ĐỒNG NAI – Dự án sửa chữa 17km Quốc lộ 51 qua TP Đồng Nai đã chậm tiến độ hơn 10 ngày so với cam kết, trong khi nhiều hạng mục còn dang dở khiến ùn tắc và nguy cơ mất an toàn giao thông tiếp tục kéo dài.
Ngày 20/7, ghi nhận tại nút giao Quốc lộ 51 với đường vào Khu công nghiệp Long Thành cho thấy mặt đường đang được cào bóc, thảm nhựa nhưng công trường chỉ có lác đác công nhân cùng một số ít thiết bị thi công. Việc rào chắn một phần mặt đường khiến các phương tiện từ hướng cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây về khu vực Mũi Tàu (phường Long Thành) phải dồn vào làn đường hẹp, có thời điểm mất hàng chục phút mới vượt qua được điểm ùn ứ.
Theo tài xế Ngô Văn Hải (phường Trấn Biên), việc thi công kéo dài không chỉ làm tăng thời gian di chuyển mà còn khiến chi phí nhiên liệu phát sinh nhiều hơn. Điều này tác động trực tiếp đến hoạt động vận tải phục vụ cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và các doanh nghiệp trong khu vực.
Quốc lộ 51 từ lâu là tuyến giao thông trọng yếu kết nối Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu cũ với TPHCM cùng nhiều khu công nghiệp lớn ở phía Nam. Lượng xe container và xe tải nặng lưu thông dày đặc khiến chỉ cần một điểm thi công kéo dài cũng đủ tạo ra áp lực lớn cho toàn tuyến.
Từ giữa tháng 4/2026, việc rào chắn một đến hai làn xe để sửa chữa mặt đường từng nhiều lần khiến dòng phương tiện ùn tắc kéo dài từ 3 đến 4km. Khi đó, Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Nguyễn Văn Út đã yêu cầu Sở Xây dựng rà soát phương án tổ chức thi công, ưu tiên thực hiện vào ban đêm và các khung giờ thấp điểm nhằm hạn chế ảnh hưởng đến giao thông, nhưng sau ba tháng, tình trạng ùn tắc vẫn chưa được cải thiện như kỳ vọng.
Tiến độ chậm kéo theo áp lực giao thông và an toàn
Dự án sửa chữa, nâng cấp khoảng 37km Quốc lộ 51 qua địa bàn TP Đồng Nai được triển khai từ tháng 3/2026 với tổng mức đầu tư hơn 660 tỷ đồng. Riêng giai đoạn một tập trung sửa chữa khoảng 17km mặt đường xuống cấp nghiêm trọng nhất bằng bốn gói thầu, tổng kinh phí khoảng 360 tỷ đồng.
Theo hợp đồng, gói thầu số 3, đoạn từ Km10+200 đến Km16+000, và gói thầu số 4, đoạn từ Km20+000 đến Km24+400, phải hoàn thành trước ngày 10/7/2026. Tuy nhiên, đến ngày 20/7, nhiều hạng mục của hai gói thầu này vẫn chưa hoàn tất, đồng nghĩa tiến độ đã chậm hơn 10 ngày so với cam kết ban đầu.
Sự chậm trễ không chỉ làm gia tăng ùn tắc mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro đối với người tham gia giao thông. Nhiều đoạn qua khu vực Long Thành và các nút giao lớn đã cào bóc lớp nhựa cũ nhưng chưa được thảm lại, tạo ra các gờ cao chênh lệch với mặt đường hiện hữu; trong khi tại những vị trí chỉ được dặm vá tạm thời, “ổ gà”, “ổ voi” vẫn xuất hiện và càng khó nhận biết mỗi khi mưa lớn làm nước ngập mặt đường.
Một công trình có thời gian thực hiện 120 ngày cho 17,4km đường, tương đương trung bình khoảng 145m mỗi ngày, nhưng tại nhiều vị trí, nhân lực và máy móc được huy động vẫn khá mỏng so với khối lượng công việc còn lại. Điều đó khiến người dân và các đơn vị vận tải tiếp tục chờ đợi những chuyển biến rõ rệt về tiến độ trong thời gian tới.
Đại diện Trung tâm Quy hoạch, Kiểm định xây dựng và bảo trì đường bộ thuộc Sở Xây dựng TP Đồng Nai cho biết sẽ yêu cầu nhà thầu kiểm tra, khắc phục ngay các rãnh đường gây mất an toàn, đồng thời đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành việc sửa chữa vào cuối tháng 7/2026. So với kế hoạch ban đầu, mốc thời gian này đồng nghĩa dự án sẽ chậm khoảng ba tuần, và với một tuyến đường mỗi ngày phục vụ hàng nghìn lượt xe tải, xe container ra vào cụm cảng biển lớn nhất Đông Nam Bộ, mỗi ngày thi công kéo dài đều làm tăng thêm chi phí logistics cũng như nguy cơ mất an toàn giao thông.
Việc đẩy nhanh tiến độ, tổ chức thi công hợp lý và bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông không chỉ giúp giảm áp lực ùn tắc trước mắt mà còn góp phần bảo đảm hiệu quả đầu tư của dự án. Với một tuyến đường giữ vai trò huyết mạch của khu vực, mỗi hạng mục hoàn thành đúng tiến độ sẽ mang lại lợi ích thiết thực cho người dân, doanh nghiệp và hoạt động vận tải.
Bảo An ( tổng hơp)
