TP. ĐỒNG NAI – Mạng lưới vận tải công cộng quanh sân bay Long Thành được yêu cầu hoàn thiện trước thời điểm khai thác thương mại cuối năm 2026, với định hướng ưu tiên xe buýt điện. Hệ thống dự kiến liên thông trực tiếp tới sân bay Tân Sơn Nhất và các đầu mối giao thông lớn tại TP.HCM.
Đầu tháng 6/2026, Cục Hàng không Việt Nam ban hành văn bản yêu cầu rà soát tổng thể phương án tổ chức mạng lưới vận tải hành khách công cộng kết nối sân bay Long Thành.
Cảng hàng không quốc tế Long Thành được giao chủ trì, phối hợp Cảng vụ hàng không miền Nam và tham chiếu đề xuất từ Sở Xây dựng TP.HCM cùng Sở Xây dựng thành phố Đồng Nai. Động thái nhằm bảo đảm năng lực vận chuyển khi sân bay bước vào khai thác, thời điểm lượng hành khách qua khu vực được dự báo tăng mạnh.
Theo đề án đang nghiên cứu, hệ thống dự kiến gồm 13 tuyến mở mới và 4 tuyến hiện hữu trên hành lang Quốc lộ 51 được điều chỉnh nhánh. Phạm vi kết nối trải rộng từ Bến xe buýt Sài Gòn, Bến xe Miền Tây, Bến xe Bình Dương đến các khu vực du lịch tại Bà Rịa – Vũng Tàu.
Điểm đón trả khách bố trí ngay trong khu vực cảng
Các phương án vận hành được thiết kế theo hướng hạn chế tối đa xung đột giao thông, bảo đảm an toàn và thuận tiện cho hành khách. Cảng hàng không quốc tế Long Thành chịu trách nhiệm đề xuất vị trí điểm đầu, điểm cuối nằm trong phạm vi khu vực cảng.
Không gian đón, trả khách dự kiến bố trí linh hoạt tại khu vực công cộng phía trước nhà ga hành khách, các bãi đỗ xe và những khu chức năng liên quan. Cơ quan quản lý lưu ý các điểm dừng đỗ, trung chuyển phải được tính toán kỹ, đồng thời đánh giá khả năng đáp ứng của hạ tầng để mở rộng trong những giai đoạn tiếp theo.
Cục Hàng không yêu cầu ưu tiên xe buýt điện
Sân bay Long Thành là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia trên địa bàn thành phố Đồng Nai. Khi dự án vận hành giai đoạn 1, lượng hành khách di chuyển giữa TP.HCM, các khu vực lân cận và cảng hàng không được dự báo tăng nhanh, đặt ra yêu cầu cấp bách về mạng lưới kết nối đồng bộ.
Trong bối cảnh đường sắt và metro phải chờ sau năm 2030 mới hoàn thiện, xe buýt được xác định là phương thức vận tải chủ lực trước mắt để giải tỏa ùn tắc. Cục Hàng không Việt Nam đồng thời đặt yêu cầu đánh giá hạ tầng phục vụ xu hướng chuyển đổi xanh, ưu tiên sử dụng xe buýt điện.
Định hướng chuyển đổi xanh nhằm giảm khí thải, tiết kiệm năng lượng và hướng tới một cảng hàng không thân thiện môi trường. Mạng lưới buýt hướng tới bảo đảm liên thông từ nội tỉnh, liên tỉnh đến trục kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất ngay khi nhà ga Long Thành đi vào vận hành.
Ngọc Duyên
