Cục Đường bộ Việt Nam đang khẩn trương lựa chọn nhà thầu để tháo dỡ toàn bộ hạ tầng trạm thu phí BOT cầu Đồng Nai tại nút giao Tân Vạn, thành phố Đồng Nai. Công trình gần 1.877 tỷ đồng này ngừng hoạt động từ tháng 8/2020 và trở thành điểm đen tai nạn trên tuyến quốc lộ 1 — cửa ngõ huyết mạch kết nối với TP. Hồ Chí Minh.
Khu Quản lý đường bộ IV đang đôn đốc bàn giao mặt bằng để triển khai giải tỏa hạ tầng thu phí đã bỏ hoang suốt hơn 5 năm qua. Quá trình tháo dỡ dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 8, xử lý dứt điểm tình trạng xuống cấp nghiêm trọng tại khu vực nút giao Tân Vạn trên quốc lộ 1. Quyết định được đưa ra sau hàng loạt kiến nghị từ chính quyền địa phương và người dân về khối công trình cũ kỹ che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho hàng vạn phương tiện qua lại mỗi ngày.
Vì sao trạm BOT cầu Đồng Nai ngừng thu phí và ai chịu trách nhiệm tháo dỡ
Dự án do Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) làm chủ đầu tư, chính thức tạm dừng thu phí từ chiều 24/8/2020. Nguyên nhân chính là dự án đã cơ bản hoàn vốn dựa trên số liệu đầu vào tạm tính, song còn nhiều tồn đọng chưa được giải quyết, gồm lãi vay thời gian thi công chưa được Bộ Giao thông vận tải thỏa thuận quyết toán và nhà đầu tư cung cấp chưa đầy đủ chứng từ giải ngân.
Kiểm toán Nhà nước từng kiến nghị giảm thời gian thu phí tới 7 năm 8 tháng 16 ngày do phát hiện CC1 tính sai lưu lượng xe và xác định sai tổng mức đầu tư. Cục Đường bộ Việt Nam hiện là cơ quan chịu trách nhiệm chính trong việc lên kế hoạch và lựa chọn nhà thầu triển khai tháo dỡ toàn bộ các hạng mục cản trở giao thông.
Khối bê tông bỏ hoang — nguy cơ tai nạn thường trực cửa ngõ phía Đông
Sau hơn 5 năm không vận hành, hệ thống nhà trạm xuống cấp nghiêm trọng với mái che hoen gỉ, thanh sắt treo lủng lẳng và vạch sơn phân làn mờ hoàn toàn. Khối bê tông khổng lồ án ngữ ngay cửa ngõ giao thương giữa thành phố Đồng Nai và TP. Hồ Chí Minh đã thu hẹp mặt cắt ngang tuyến đường, khiến xe container và ô tô tải trọng lớn phải di chuyển trong không gian rất hạn chế.
Tình trạng khuất tầm nhìn biến trạm thu phí thành “cái bẫy” gây nhiều vụ va chạm, trong đó đã có người đi xe máy tông vào phần mũi tàu bằng bê tông và thiệt mạng tại chỗ. Chính quyền địa phương nhiều lần lên tiếng yêu cầu xử lý dứt điểm, song phải chờ đến nay việc tháo dỡ mới được chính thức khởi động.
Khi mặt bằng được hoàn trả đồng bộ, các phương tiện sẽ không còn phải giảm tốc đột ngột hay chuyển làn khó khăn trên quốc lộ 1. Việc xóa bỏ hoàn toàn trạm BOT cầu Đồng Nai được kỳ vọng chấm dứt nguy cơ tai nạn và giải quyết triệt để ùn tắc cục bộ tại khu vực cửa ngõ phía Đông TP. Hồ Chí Minh.
Nguyễn Hương (tổng hợp)
