TP.HCM – Nguyên nhân chính khiến nút giao An Phú bị lùi tiến độ là hơn 22.000 m² đất trên đường Lương Định Của vẫn chưa được giải phóng mặt bằng, kéo theo chi phí đền bù có thể lên tới 2.000 tỷ đồng. Sự chậm trễ diễn ra trong bối cảnh sân bay Long Thành dự kiến đón hàng chục triệu lượt khách mỗi năm ngay từ cuối năm 2026.
Ủy ban nhân dân TP.HCM vừa ban hành quyết định cho phép kéo dài thời gian hoàn thành nút giao An Phú, công trình hạ tầng ba tầng trị giá 3.408 tỷ đồng tại cửa ngõ phía Đông thành phố. Quyết định điều chỉnh được đưa ra sau khi chủ đầu tư báo cáo vướng mắc kéo dài liên quan đến 64 hộ dân chưa được bồi thường và di dời.
Cơ quan chức năng yêu cầu hoàn tất khâu giải phóng mặt bằng trước ngày 30/11/2026 để kịp tiến độ thi công các hạng mục còn lại.
Vướng mặt bằng khiến nhánh cầu N1.2 chưa thể thi công
Theo hồ sơ dự án, diện tích 22.012 m² nằm trong lộ giới thuộc ranh Khu đô thị phát triển An Phú, do Công ty Cổ phần Địa ốc Thủ Thiêm (trước đây là Công ty Dịch vụ và Phát triển đô thị TP.HCM) chịu trách nhiệm bồi thường. Doanh nghiệp này đến nay chưa hoàn tất nghĩa vụ giải phóng mặt bằng, khiến nhánh cầu N1.2 và phần mở rộng đường lên 4 làn xe của nút giao An Phú không thể triển khai đúng kế hoạch.
Chi phí đền bù ước tính từ 1.500 đến 2.000 tỷ đồng, vượt thẩm quyền quyết định của chính quyền địa phương nên phải chuyển lên cấp thành phố xử lý. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông được giao chịu trách nhiệm toàn diện nếu để xảy ra chậm tiến độ do nguyên nhân chủ quan hoặc điều hành kém hiệu quả.
Việc công trình cửa ngõ phía Đông này trễ hẹn hơn hai năm so với kế hoạch ban đầu càng đáng chú ý khi nó nằm trên trục kết nối trực tiếp với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tuyến đường sẽ gánh phần lớn lưu lượng khách từ sân bay Long Thành trong thời gian tới.
Sân bay Long Thành gia tăng áp lực lên cửa ngõ phía Đông
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đặt mục tiêu đưa sân bay Long Thành giai đoạn 1 vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026, với công suất thiết kế 25 triệu hành khách mỗi năm. Phần lớn lượng khách này sẽ di chuyển về trung tâm TP.HCM thông qua cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tuyến đường vốn đã quá tải vào giờ cao điểm.
Các chuyên gia giao thông cảnh báo, nếu hạ tầng kết nối tại khu vực nút giao An Phú không đồng bộ, cửa ngõ phía Đông sẽ đối mặt áp lực giao thông nghiêm trọng ngay khi sân bay đi vào vận hành. Hiện thời gian di chuyển giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành dao động từ 2 đến 5 giờ, tùy điều kiện đường sá.
Các dự án vệ tinh như Vành đai 3, cao tốc Bến Lức – Long Thành và việc mở rộng cao tốc hiện hữu đang được đẩy nhanh nhằm san sẻ lưu lượng. Mục tiêu đặt ra là rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai sân bay xuống còn 30-45 phút, thay vì mức vài giờ như hiện nay – con số phản ánh mức độ cấp bách của việc hoàn thành đúng hạn nút giao An Phú tại TP.HCM.
Trang Trần (tổng hợp)
