Thành phố Đồng Nai dành gần 300.000 tỷ đồng phát triển giao thông giai đoạn 2026-2030, trong khi các tuyến đường kết nối sân bay Long Thành đang được thúc tiến độ.
Tại buổi gặp mặt doanh nghiệp ngày 13/10, ông Nguyễn Văn Út, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai, nhấn mạnh nguồn vốn này gắn với những công trình đã triển khai, “chứ không phải nằm trên giấy”. Thành phố cũng đặt mục tiêu khởi công tuyến metro nối sân bay ngay trong tháng 12.
Sức ép tiến độ đến từ kế hoạch khai thác thương mại giai đoạn 1 của sân bay Long Thành vào tháng 12/2026. Hai tuyến 25B và 25C kết nối quốc lộ, cao tốc, Vành đai 3 với sân bay vừa hoàn thành giải phóng mặt bằng; trong đó, đường 25B dài hơn 9 km, vốn gần 1.500 tỷ đồng, đạt khoảng 70% khối lượng thi công, còn đường 25C hướng tới hoàn thành trong tháng 11.
Tuyến metro dài gần 44 km dự kiến triển khai theo hình thức xây dựng – chuyển giao (BT), với 50% tổng mức đầu tư do ngân sách Trung ương thanh toán.
Điểm nghẽn vẫn nằm ở tiến độ và nguồn vốn
Tại các dự án cầu Mã Đà và Vành đai 4, ông Nguyễn Văn Út chỉ ra những vướng mắc về thiết kế, mặt bằng, bãi đổ thải và tái định cư, đồng thời yêu cầu: “Chậm ở khâu nào thì phải tăng tốc trở lại ở khâu đó”.
Trong 23 nhiệm vụ trọng tâm theo Thông báo Kết luận số 420, mới có 8 nhiệm vụ hoàn thành, còn 15 nhiệm vụ đang triển khai. Riêng đường 25B chịu ảnh hưởng bởi khoảng 20 ngày mưa trong tháng 9, trong khi phần mặt bằng cuối cùng đến đầu tháng 10 mới được bàn giao.
Bên cạnh tiến độ, số liệu vốn giao thông cũng chưa đồng nhất. Sở Xây dựng nêu nhu cầu vốn giai đoạn 2026-2030 là hơn 229.853 tỷ đồng, thấp hơn đáng kể so với mức gần 300.000 tỷ đồng được đề cập, nhưng nguyên nhân chênh lệch chưa được xác định rõ.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Lê Trường Sơn cho biết mục tiêu là “hàng hóa phải được vận chuyển nhanh hơn”. Tiến độ công trình là một phần của cuộc chạy đua; hiệu quả kết nối và khả năng lưu thông hàng hóa mới là thước đo thực tế của nguồn vốn đầu tư.
Ngọc Duyên (tổng hợp)
