Cao tốc Bến Lức – Long Thành ghi nhận gần 260.000 lượt ôtô trong 10 ngày đầu tháng 10, trong khi lượng xe trên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây và cầu Phú Mỹ cùng giảm.
Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), ngày 9/10, tuyến Bến Lức – Long Thành đạt gần 29.000 lượt xe, mức cao nhất trong giai đoạn thống kê. Cùng thời gian, cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây phục vụ gần 700.000 lượt xe, giảm hơn 75.000 lượt, tương đương khoảng 9% so với cùng kỳ tháng trước.
Nhà đầu tư dự án BOT cầu Phú Mỹ cũng ghi nhận lượng phương tiện qua cầu giảm từ 2% đến 33%, tùy loại xe, trong cùng thời gian. Những thay đổi ban đầu cho thấy tuyến cao tốc mới đang góp phần phân bổ lại lưu lượng giao thông tại các cửa ngõ phía nam và đông TP HCM.
Trước khi tuyến đường được nối thông toàn bộ, ôtô từ miền Tây đi Đồng Nai và khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ chủ yếu di chuyển qua quốc lộ 1, đường Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, đường Võ Chí Công, Mai Chí Thọ rồi kết nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. Các trục đường này thường xuyên quá tải, khiến hành trình vốn khoảng hai giờ có thể kéo dài 4-5 giờ khi ùn tắc.
Khi cao tốc Bến Lức – Long Thành thông toàn tuyến, tài xế có thêm lựa chọn di chuyển trực tiếp giữa miền Tây và miền Đông, với thời gian đi toàn tuyến khoảng 40-45 phút, rút ngắn hơn một giờ so với hành trình trước đây. Tuyến đường mới cũng tạo thêm phương án đi lại, hạn chế việc phương tiện phải xuyên qua TP HCM.
Dự án được khởi công năm 2014, dài gần 58km, đi qua Tây Ninh, phía nam TP HCM và Đồng Nai, với tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 29.500 tỷ đồng. Tuyến có quy mô 4 làn xe cùng hai làn dừng khẩn cấp liên tục, vận tốc thiết kế 100km/h; trước đó, khoảng 30km ở hai đầu đã được đưa vào khai thác.
Đến ngày 1/10, tuyến được nối thông toàn bộ sau khi hoàn thành cầu Phước Khánh, hạng mục cuối cùng trên đoạn giữa. Khi vận hành, tốc độ tối đa cho phép là 80-90km/h tùy đoạn, tối thiểu 60km/h; riêng đoạn từ đầu cầu Bình Khánh đến hết phần đường đầu cầu Phước Khánh giới hạn tối đa 80km/h, các đoạn còn lại tối đa 90km/h. Tốc độ tại các nhánh ra vào thấp hơn tuyến chính.
Hiện ôtô mới có thể đi đến nút giao quốc lộ 51, chưa thể chuyển trực tiếp sang cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Nút giao kết nối hai tuyến tại Tân Hiệp vẫn tạm thời chưa khai thác, chờ kết luận của cơ quan có thẩm quyền về một số hạng mục.
Thanh Hy (tổng hợp)
