Cục Hàng không Việt Nam đã phê duyệt kế hoạch bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu đường cất hạ cánh tại sân bay Long Thành. Các chuyến bay diễn ra từ 0h ngày 11/10 đến 23h59 ngày 19/10.
Kế hoạch do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất, sau đó được Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận. Đối tượng kiểm tra gồm hệ thống ILS/DME, thiết bị giúp máy bay xác định hướng tiếp cận và khoảng cách khi hạ cánh, cùng hệ thống đèn trên đường băng. Mục đích được nêu rõ là đánh giá các thiết bị này trước khi sân bay khai thác.
Trách nhiệm được phân chia cụ thể. ACV và Cảng hàng không quốc tế Long Thành phối hợp bảo đảm các chuyến bay đúng kế hoạch và an toàn. Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam điều hành các chuyến bay kiểm tra và phát thông báo hàng không. Cảng vụ Hàng không miền Nam giám sát việc tuân thủ quy định an ninh, an toàn.
Đợt bay này nằm trong chương trình thử nghiệm vận hành toàn diện (ORAT) mà ACV tổ chức qua ba đợt: đợt một trong tháng 9-10, đợt hai tháng 11 và đợt ba tháng 12. Mỗi đợt tập trung vào bốn nhóm hoạt động: phục vụ hành khách và giao thông kết nối, phục vụ hành lý, khai thác khu bay, và an ninh, an toàn, công nghệ thông tin. Qua đó, ACV đánh giá rủi ro và mức độ sẵn sàng của hệ thống, hạ tầng, nhân sự.
Lịch trình cho thấy các hạng mục không hoàn tất cùng lúc. Thiết bị dẫn đường được kiểm tra trong 9 ngày của tháng 10. Hệ thống tra nạp nhiên liệu hàng không (FHS) dự kiến hoàn tất kiểm tra, chạy thử và làm thủ tục xin cấp phép của Cục Hàng không trong tháng 11. Chương trình ORAT còn kéo dài đến tháng 12.
Thông tin được công bố chưa nêu ngày khai thác thương mại chính thức. Vì vậy, các mốc trên là căn cứ để theo dõi tiến độ. Việc bay kiểm tra thiết bị dẫn đường đúng hạn là một bước. FHS có hoàn tất đúng kế hoạch tháng 11 và có được cấp phép hay không sẽ là bước tiếp theo, và mỗi bước đều gắn với đơn vị chịu trách nhiệm đã được nêu tên.
Nhật Minh (tổng hợp)
