Đồng Nai – Trung tâm Bay kiểm tra hiệu chuẩn thuộc Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay đã đưa máy bay Beechcraft B300/B350 thực hiện các bài bay kiểm tra, hiệu chuẩn hệ thống dẫn đường và đèn tín hiệu, góp phần hoàn thiện điều kiện khai thác sân bay Long Thành.
Đợt bay diễn ra trong hai ngày 12-13/10, tập trung vào các hệ thống phục vụ đường cất hạ cánh 05R/23L. Máy bay cất cánh từ sân bay Tân Sơn Nhất, còn lực lượng kiểm soát không lưu, kỹ thuật và khí tượng cùng phối hợp bảo đảm.
Ngày 12/10, máy bay đo ba nhóm thiết bị: hệ thống hạ cánh bằng thiết bị kết hợp đo cự ly (ILS/DME), đèn chỉ thị độ dốc tiếp cận chính xác (PAPI) và dẫn đường vô tuyến. Sang ngày 13/10, các bài bay dồn vào ILS/DME và đèn tiếp cận (ALS).
Khác máy bay vận tải thông thường, tàu bay hiệu chuẩn bay theo đường bay dựng riêng: có lúc tiếp cận dọc trục đường băng, có lúc đi theo quỹ đạo định sẵn để xem thiết bị phủ sóng đến đâu, chính xác ra sao.
Mỗi thiết bị một việc: ILS/DME cho tổ lái hướng và cự ly, đèn PAPI giúp đọc góc tiếp cận qua tín hiệu đèn, còn ALS giúp nhận ra đường băng khi chuyển sang tiếp cận bằng mắt.
Phía sau mỗi bài bay là những người ở mặt đất
Trung tâm Kiểm soát không lưu Long Thành bố trí kiểm soát viên, nhân viên kỹ thuật và cán bộ quản lý, đồng thời rà soát phương tiện, thiết bị và phương án xử lý tình huống.
Tại Long Thành, lực lượng kỹ thuật rà soát đài kiểm soát tại sân, liên lạc vô tuyến VHF, thiết bị ghi âm, nguồn điện và các phương tiện thiết yếu. Trung tâm Khí tượng hàng không Tân Sơn Nhất cử một cán bộ lãnh đạo và hai nhân viên phục vụ đợt bay, ba nhân viên khác vừa làm vừa học ngay tại vị trí để chuẩn bị cho giai đoạn khai thác sân bay.
Trung tâm Kiểm soát không lưu Long Thành cùng Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành kiểm soát người, phương tiện từ đường lăn vào đường cất hạ cánh.
Theo đại diện Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), bay hiệu chuẩn là công đoạn cần có trước khi đưa thiết bị vào khai thác, giúp xác định mức đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và rà soát mức sẵn sàng của lực lượng không lưu, khí tượng. VATM sẽ tiếp tục phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các đơn vị liên quan, hướng tới khai thác an toàn, hiệu quả theo kế hoạch.
Sân bay Long Thành rộng khoảng 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 16 tỷ USD; giai đoạn một có một đường băng, một nhà ga hành khách, công suất thiết kế 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, dự kiến khai thác cuối năm 2026. Cùng Tân Sơn Nhất, nơi đây sẽ là cửa ngõ hàng không của vùng TP HCM, giảm tải cho sân bay hiện hữu. Cẩn tắc vô áy náy: từng thông số được kiểm tra kỹ lúc này là nền để những chuyến bay đầu tiên hạ cánh an tâm.
Nhật Minh (tổng hợp)
