Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết tuyến TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây tiếp tục có lưu lượng cao nhất trong 5 tuyến cao tốc do đơn vị quản lý, với gần 90.000 lượt xe mỗi ngày dịp lễ 2/9.
Trong 5 ngày nghỉ lễ từ 29/8 đến 2/9, tuyến này phục vụ 449.311 lượt xe, tăng cùng chiều với nhu cầu đi lại trên toàn mạng lưới cao tốc do VEC quản lý. Trong khi đó, dự án mở rộng TP.HCM – Long Thành đang được triển khai với mục tiêu cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026.
Theo VEC, 5 tuyến cao tốc gồm TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, Nội Bài – Lào Cai, Cầu Giẽ – Ninh Bình và Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã phục vụ tổng cộng 1,44 triệu lượt xe trong kỳ nghỉ lễ. Bình quân mỗi ngày có 288.856 lượt xe lưu thông, tăng 9,2% so với cùng kỳ năm 2025.
Riêng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đạt bình quân 89.862 lượt xe/ngày, tăng 15,1% so với cùng kỳ năm trước. Cao tốc Bến Lức – Long Thành, hiện khai thác tạm hơn 30km, ghi nhận 88.309 lượt xe trong 5 ngày, tương đương 17.662 lượt xe/ngày và tăng 4,4%.
Ông Nguyễn Công Hưng, Chánh văn phòng VEC, nhận định lưu lượng trên các tuyến tiếp tục tăng, trong đó TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Nội Bài – Lào Cai là những tuyến cho thấy rõ nhu cầu nâng cao năng lực hạ tầng.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành được khởi công ngày 19/8/2025, trên chiều dài gần 22km. Tuyến được nâng từ 4 làn lên 8-10 làn, trong đó đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến Vành đai 3 có 8 làn và đoạn từ Vành đai 3 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có 10 làn.
Tổng mức đầu tư được công bố ở mức 14.945-16.386 tỷ đồng tùy thời điểm cập nhật. Khoảng 39,67% nguồn vốn đến từ ngân sách nhà nước, phần còn lại do VEC huy động; dự án được Chính phủ phân loại là công trình xây dựng khẩn cấp nhằm rút ngắn thủ tục đầu tư.
Đến giữa tháng 5/2026, công tác xử lý nền đất yếu bằng cọc xi măng đất (CDM) đã hoàn thành. Các nhà thầu chuyển sang đắp nền đường, với lớp base đá dăm dự kiến hoàn thành trong tháng 6/2026; mục tiêu là dự án cơ bản hoàn thành vào cuối năm 2026, riêng cầu Long Thành hoàn tất vào quý I/2027.
Áp lực lớn nhất vẫn nằm ở việc thi công trên tuyến đang khai thác với lưu lượng cao, trong khi giá nhiên liệu và vật liệu xây dựng biến động. Mục tiêu hoàn thành gần 22km mở rộng trong 18 tháng vì thế vẫn là bài toán khó, dù cơ chế xây dựng khẩn cấp đã được áp dụng.
Cầu Long Thành là hạng mục quan trọng và phức tạp nhất của dự án. Một đơn nguyên cầu mới được xây song song cầu hiện hữu, bổ sung 5 làn xe theo hướng TP.HCM đi Long Thành; cầu chính dự kiến hợp long vào tháng 12/2026, các hạng mục còn lại hoàn thành trong năm 2027.
Trong lúc tuyến TP.HCM – Long Thành chờ tăng năng lực, cao tốc Bến Lức – Long Thành cũng đang hoàn thiện những phần việc cuối tại cầu Phước Khánh sau 12 năm thi công. Mục tiêu thông xe toàn tuyến trong tháng 9/2026 được kỳ vọng tạo thêm một hành lang giao thông, chia sẻ áp lực cho tuyến TP.HCM – Long Thành.
Phương Nguyễn (tổng hợp)
