TP.HCM – Tối 30.9, cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến, hoàn tất hành trình 12 năm thi công để hình thành thêm trục kết nối giữa miền Tây và Đông Nam bộ.
Tuyến đường dài 57,8 km hoàn tất sau khi cầu Phước Khánh, hạng mục cuối cùng của dự án, thử tải thành công ngày 25.9 và hoàn thiện các công việc còn lại. Tuy nhiên, một số nút giao kết nối với các tuyến đường lớn xung quanh vẫn chưa thể khai thác đồng bộ.
Việc thông xe được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) ấn định sau khi các công đoạn cuối tại cầu Phước Khánh hoàn tất. Tuyến cao tốc đi qua tỉnh Tây Ninh, TP.HCM và Đồng Nai, nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương với nút giao Tân Hiệp, cách sân bay Long Thành khoảng 10 km.
Trao đổi với báo chí một ngày trước thời điểm thông xe, ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía nam (SEPMU, thuộc VEC), cho biết dự án đã hoàn thành và chờ Hội đồng thẩm định họp thông qua trong ngày 30.9. Toàn tuyến cho phép các loại ô tô lưu thông, trừ xe quá khổ, quá tải.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia thuộc trục Bắc – Nam, do VEC làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 29.587 tỉ đồng. Nguồn vốn gồm vốn vay JICA, vốn vay ADB, ngân sách nhà nước và nguồn VEC tự thu xếp.
Dự án khởi công tháng 7.2014, dự kiến hoàn thành sau 5 năm nhưng phải tạm dừng thi công trong giai đoạn 2019 – 2023 do vướng thủ tục và nguồn vốn. Giữa năm 2023 (quý III/2023), dự án được tái khởi động thi công; đến nửa đầu năm 2025, gần 30 km đầu tuyến đã được đưa vào khai thác.
Hai cây cầu lớn hoàn tất, kết nối vẫn còn khoảng trống
Đoạn giữa tuyến có hai công trình được xem là khó nhất là cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp và cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu. Cầu Bình Khánh có vốn đầu tư hơn 3.700 tỉ đồng, hoàn thành tháng 12.2025; còn cầu Phước Khánh vốn hơn 3.500 tỉ đồng, vừa hoàn tất thử tải ngày 25.9.
Hai cây cầu đều là cầu dây văng, có trụ tháp cao 155 m và tĩnh không thông thuyền 55 m, đáp ứng điều kiện cho tàu biển trọng tải hơn 30.000 tấn qua lại. Đây cũng là những công trình cầu có chiều cao lớn tại Việt Nam.
Việc cầu Phước Khánh hoàn tất đã khép lại mắt xích cuối cùng, đưa toàn bộ 57,8 km cao tốc vào trạng thái kết nối. Sau 12 năm kể từ ngày khởi công, tuyến đường đã có thể nối liền hành lang từ khu vực phía Tây TP.HCM đến Đồng Nai.
Dù vậy, việc gọi là “thông toàn tuyến” chưa đồng nghĩa mọi kết nối xung quanh đã hoàn chỉnh. Theo phương án tổ chức giao thông được công bố, nút giao Tân Hiệp, nơi liên thông với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, chưa hoàn tất thủ tục để đưa vào khai thác cùng ngày 30.9.
Vì thế, phương tiện từ hướng Tây Ninh đi Đồng Nai hoặc Vũng Tàu vẫn phải rời cao tốc tại quốc lộ 51 rồi tiếp tục hành trình trên tuyến đường này, thay vì chạy thẳng theo phương án kết nối ban đầu.
Nút giao với đường Vành đai 3 TP.HCM cũng chưa phát huy đầy đủ chức năng do dự án vành đai này chưa hoàn thành. Những cây cầu vượt sông lớn đã hoàn tất phần việc khó về kỹ thuật, trong khi các kết nối còn lại lại phụ thuộc vào thủ tục và tiến độ của những dự án liên quan.
Với ông N.V.T (46 tuổi, ngụ Bình Chánh, TP.HCM), tuyến cao tốc đã mang lại lợi ích ngay trước mắt. Ông chỉ mất vài phút để vào cao tốc thay vì phải đi qua trung tâm TP.HCM, qua đó rút ngắn hơn 60 phút cho mỗi chuyến về quê Đồng Nai.
Tuyến đường đã nối thông, nhưng hành lang giao thông này chỉ thực sự liền mạch khi những nút giao còn dang dở được hoàn tất và đưa vào khai thác.
Sen Vàng (tổng hợp)
